Bonjour je met en vente un protège broscient "d'usine" fabriqué par mes soins en PCV (P.... de Vrai Carbone) découpe LASER (La scie en rouille).
Testé par moi en enduro extrême pendant plusieurs heures en conditions difficiles et humides et sèches (50 km pour rentrer dont 45 d'autoroute).
Préserve le braossian en métal comme en nalu!
Vendu 50€ FDP compris (80€ chez Yam). Prix spécial forum. Si demande, je peux en fabriquer une petite quantité, il me reste tu tube de PVC (P..... de Vrai Carbone).
MP si vous êtes intéressés avant mise sur lecoinbon.

Aussi splendide soit cette pièce "factory", l'adaptation de Mikdundee mérite également qu'on s'y attarde.
viewtopic.php?f=19&t=20163&st=0&sk=t&sd=a&start=30

N'empêche, ça a tenu...
Du vrai PVC ramolli au décapeur thermique...
Dix minutes et coût presque nul.

Je ne serais pas surpris qu'il y ait moyen de trouver son bonheur là-dedans...
http://www.endurovintage.fr/39-pieces-p ... cle-divers

En effet, celui du IT 200 ressemble comme deux goûtes d'eau...
Je crois que je vais commander.
Mais je vais lasser mon tube PVC pour voir combien de temps il tient...

Mais comment tu trouves tous ces trucs sur le net?

I'm good at Google.


Et côté tout-terrain, je connais deux-trois fournisseurs.

BRIO a écrit:En effet, celui du IT 200 ressemble comme deux goûtes d'eau...

La chaîne est de l'autre côté, mais il parait parfaitement symétrique, je pense qu'il suffit de le retourner...

ARNAUD a écrit:Je ne serais pas surpris qu'il y ait moyen de trouver son bonheur là-dedans...
http://www.endurovintage.fr/39-pieces-p ... cle-divers

j'avoue suis sur le ...

Tu pourras nous tenir au courant ? ce sera clairement a noter dans les bonnes adresse!!

Up!
Toujours en vente... Comprends pas.

J'ajoute qu'il résiste à l'eau!

Le bonhomme aussi, il résiste à l'eau...
https://youtu.be/twsQlgw2jdI

ah ouai, lol, paye ta galere

Le pire, c'est qu'elle a démarré.
Elle a cafouillé, j'ai dû jouer sur le starter pour qu'elle cale pas, puis, ça s'est arrangé peu à peu...
Je pense que le filtre a dû prendre de l'eau et qu'il ne laissait plus passer assez d'air. Quand il a séché, elle s'est mis a marcher correctement.
J'ai pas voulu me mettre à purger le carbu ou a démonter le filtre à air pour ne pas ralentir le groupe.

Pour une moto qui a 17000 km d'origine, qui marche au 95 et qui n'est pas spécialement ménagée, je trouve que c'est bien.
Du costaud, Yam...
Je l'avais achetée à 4500km pour 1100€ et elle avait pas tourné depuis un moment.
Essai sans la ménager (avec la vieille essence) et rentrée par la route.
Depuis, casi zéro entretien.

C'est un TT 500 derrière ?

Ah non.
Une Barigo à moteur SR 500 préparé (XT 500, initialement)!

Enfin, si tu parles de celle-là... (châssis chromé)

BRIO a écrit:Le pire, c'est qu'elle a démarré.
Elle a cafouillé, j'ai dû jouer sur le starter pour qu'elle cale pas, puis, ça s'est arrangé peu à peu...
Je pense que le filtre a dû prendre de l'eau et qu'il ne laissait plus passer assez d'air. Quand il a séché, elle s'est mis a marcher correctement.
J'ai pas voulu me mettre à purger le carbu ou a démonter le filtre à air pour ne pas ralentir le groupe.

Pour une moto qui a 17000 km d'origine, qui marche au 95 et qui n'est pas spécialement ménagée, je trouve que c'est bien.
Du costaud, Yam...
Je l'avais achetée à 4500km pour 1100€ et elle avait pas tourné depuis un moment.
Essai sans la ménager (avec la vieille essence) et rentrée par la route.
Depuis, casi zéro entretien.

j'avous, chapeau !