On en a parlé plus d'une fois, surtout pour son moteur, mais on dirait bien que ça pue le défaut de conception.
http://www.lanouvellerepublique.fr/Indr ... te-3134049

Sur le second accident ce n'est pas le pilote lambda qui la conduisait, et pourtant...
http://www.lejdc.fr/nevers/faits-divers ... 33796.html

Après les mecs sont toujours sur la route...

Si on arrive à connaitre le nombre de motards (hors forces de l'ordre) qui sont morts au guidon de leur mt09,tracer,xsr et que ce nombre est plus important que les autres marques... OK...

Les seuls trucs à déplorer sur ces machines qui lèvent du nez à la demande, c'est l'absence d'amorto de direction!
Et les amortisseurs qui transforme cette machine en feutre à fond de slip dès qu'on commence à hausser le rythme en courbe ...

si ca touche la partie cycle ça craint du boudin.

imagine, t'es calé a 130, et la tu te retrouve avec le guidon dans les main

Il y a combien de temps que ce modèle est sorti ? Et pas de prob' jusqu'ici ...

Les supports de guidon qui se dévissent, ça m'est arrivé en course, c'est, heu...moyen.
J'ai roulé une heure en liaison comme ça avant de rallier mon point d'assistance, en les resserrant à la main de temps à autres... Grand souvenir.

Après, et sans du tout impliquer que ça ait à voir avec la cause de l'accident, je suis le seul à avoir remarqué que les motards de la gendarmerie, certes fort expérimentés, s'affranchissent joyeusement des règles qu'ils doivent faire respecter et roulent globalement comme des calus?

zeetoon a écrit:Il y a combien de temps que ce modèle est sorti ? Et pas de prob' jusqu'ici ...

A comparer avec la Harley qui roule toute seule tout droit pendant des bornes, sans pilote...

ARNAUD a écrit:Après, et sans du tout impliquer que ça ait à voir avec la cause de l'accident, je suis le seul à avoir remarqué que les motards de la gendarmerie, certes fort expérimentés, s'affranchissent joyeusement des règles qu'ils doivent faire respecter et roulent globalement comme des calus?

Perso, en balades lentes, y'a toujours un moment où je déccroche la lenteur...

J'imagine qu'une journée sur une machine pareil, certains ouvrent en grand de temps en temps pour se changer les idées...!

Après, s'ils ne changent rien niveau amortos, ben la tracer est une quiche avec un avant trop léger en un arrière en coton! Mais sur autobahn....

Généralement les motos achetées pour la police et la gendarmerie sont modifiées par le constructeur.

Il y a eu un premier accident inexpliqué avec un 900 tracer, après enquête Yamaha a décidé de rappeler toutes celles qui avaient été vendues pour modifier les fixations du guidon.
Mais, voilà, un second accident tout aussi inexpliqué a eu lieu !!

L'erreur est humaine, mais les motards de la gendarmerie sont de très bons pilote, bien meilleurs qu'une très grande majorité de motards.
Il semble donc que la machine soit en cause,mais encore faut il trouver ce qui ne va pas.

Il est possible que certains particuliers aient au des accidents similaires, mais ils n'ont pas été médiatisés.
Puis, dans ce cas, on a tendance à accuser le pilote au lieu de la machine.

phifi a écrit:Il est possible que certains particuliers aient au des accidents similaires, mais ils n'ont pas été médiatisés.
Puis, dans ce cas, on a tendance à accuser le pilote au lieu de la machine.

Bien malheureusement tu dis certainement une grande vérité!

Pour la modif, en cherchant vite fait, les machines des forces de l'ordre ont un bras oscillant plus long. Mais pas que on dira...

Pour ceux qui on l'oeil... http://www.mt09.net/t6858p60-les-tracer-pour-bosser



Après les girophares, l'antenne sur son mat, les sirènes, l'extincteur... etc, ne sont peut-être pas forcément bons pour l'aérodynamique... ?

yanidimani a écrit:Après les girophares, l'antenne sur son mat, les sirènes, l'extincteur... etc, ne sont peut-être pas forcément bons pour l'aérodynamique... ?

Oui mais de là à faire planter la moto.........

Vous savez si'il y a eu du nouveau ?