NOUVEAUX TRAILS ROUTIERS MID-SIZE

[ARNAUD]

:shock: Je suis surpris que tu l'apprécie pas..

Je suis pourtant vraiment pas le seul...
Le garçon est extrêmement clivant, en général, tu l'adores ou tu le détestes.
Perso, je le trouve péniblissime.

[Rony]

Tient Seblob, le jour où tu apprécie quelque chose tu fais signe hein, que je fasse une croix dans le calendrier pour pas l'oublier.

Aprés, a peut de chose pret t'as la même puissance maxi que l'XTZ750 mais 1500 tours plus haut, mais avec un rapport de boite en plus. Environ le même poids.

74cv au lieu de 68cv (revue technique).
Et pour le poids il y a 22 kilos de différences tous pleins fait mais tu as raison c'est environ pareil.

[ARNAUD]

Bref, je profite de faire un ptit retour pour ceux que ça intéresse de la ténéré 700.

Merci pour ce p'tit compte-rendu très intéressant.
Joli paysage et jolie ligne.

[ARNAUD]

Evidemment çà n'est qu'un problème de nom, mais acheter une moto dont la marque ne veut même pas assumer le nom .

J'te jure, des fois, tu me perds en route...

[ARNAUD]

Tient Seblob, le jour où tu apprécie quelque chose tu fais signe hein, que je fasse une croix dans le calendrier pour pas l'oublier.

[nono28]

Le CR est très intéressant merci Rony !

N'étant pas très fan de son design, je ne m'étais pas vraiment intéressé à cette Tenere ! Même si je n'ai eu que de bons échos jusqu'à présent.

Du coup, si l'occasion se presente je me laisserai tenter par un essai

[phifi]

J'avais bien aimé la 700 tracer qui a le même moteur, j'aurais bien essayé la ténéré mais elle est trop haute pour moi avec mon genou foireux...

[Snawbool]

J'attends un V2 avant d'aller essayer "

[BRIO]

C'est une très bonne moto.
Le design, ben chacun ses goûts, moi j'aime bien.
C'est moins abouti qu'une Africa Twin, pour me déplacer ou pour voyager, c'est ce que je prendrais tellement c'est une des meilleures machines que j'ai jamais essayé.
En revanche c'est plus léger et on peut prétendre faire un peu de piste, le chemin, c'est trop étroit...
La puissance, y'en a bien assez et elle est disponible sur toute la plage. Je pense que j'utilise les moteurs moins à haute régime que toi Rony, et le couple à mi-régime comme l'absence de vibrations sont appréciables.
C'est plus maniable en ville que la nouvelle AT et ça monte les trottoirs plus facilement.
Si tu la couches à l'arrêt t'as l'impression qu'il y aura moins de dégâts aussi... Mais j'ai pas essayé.
Pour moi, ça manque un poil de protection (surtout si on compare à une AT).
Je ne parle pas de la Super T 1200 que j'ai aussi longuement essayée, y'a même pas de roue de 21'.

Moi non plus j'aime pas Laurent Cochet.

[Rony]

J'irais aussi essayer l'AT pour me faire une idée, surtout que j'ai un garage Honda à 1km.
Mais bon c'est une 1100.. Je pars avec un appriori sur le poids
Il y a aussi les KTM 790, mais bon c'est pas la même philosophie, entretien, prix, etc...

La Ténéré demande un jeu aux soupapes tout les 40000km, sinon à part les vidanges et quelques contrôles rien d'autres.

[BRIO]

La Ténéré, si tu la conduis comme moi, tu peux faire le jeu aux soupapes à 100 000...
La KTM, j'ai pas essayé.
Ne vas surtout pas essayer l'Africa Twin!

[Titine]

La KTM est "rugueuse", on/off, je ne suis pas certain que faire beaucoup de route soit plaisant avec elle. J' ai bien aimé son shifter lors de l' essais. Pour quelqu'un qui voudrait passer un peu partout, il semblerait qu' il n' y a que des retours ultra positifs. 94 bourrins suffisants, ce qu' il faut comme aide à la conduite techno, légère, un must.
Sinon, je n' ai pas aimé conduire plus que ça cette brèle, mais bon, j' ai pas l' habitude des grandes roues de 21

[ARNAUD]

Il y a aussi les KTM 790, mais bon c'est pas la même philosophie, entretien, prix, etc...

Et même la taille en-dessous...

[Rony]

Ne vas surtout pas essayer l'Africa Twin!

Sur tes conseils j'ai été l'essayer hier.
J'ai essayé la 1000 en boite manuelle.
Le moteur est puissant, très coupleux mais il aime pas spécialement prendre des tours à 8000 on sent que ça sera à rien d'insister.
Par contre le couple est très présent, le son est magnifique ! Je comprends pourquoi Brio l'aime bien.
Niveau position elle est confortable, quoi un peu basse pour moi.
Ça freine bien et fort mais j'ai été surpris des suspensions.
Je sais pas si c'est la moto qui est plus lourde ou les suspensions plus souples mais au freinage et accélération ça bascule en av-ar plus que la tenere.
En offroad j'ai été vite surpris que le moteur coupe au premier dérapage, j'ai du m'arrêter et chercher comment désactiver cet antipatinage. On sent la différence de gabarit hors des chemins, mais la motricité est toujours la.
Le tableau de bord est très complet, mais perso je n'aime pas toute ces assistances et indications. Trop d'options et de réglages que je pense jamais même utiliser.
Niveau look j'adore l'avant, ces feux sont très réussi.
Conclusion : c'est un trail avec gros moteur 1000cc dedans, une moto qui se rapproche des GS et maxitrail. Pour moi c'est trop lourd pour le tout terrain, et pas assez "rageur" pour la route.

[Snawbool]

et puis sur celle la le garde boue avant vaut une blinde

Top le retour, fauit que je test aussi l'AT et la T7. mais surtout le V strom