Là, l'air de famille commence à être plus lointain, mais il est bien sympa, ce nouveau 200 Beta, non?

Oui, il est mignon comme tout.

Ouais, me plaît bien.

Très zolie....

En plus, elle a une plaque homologuée et des clignos !! Pile poil ce qu'il te faut !!

Il a des visions, le Rubette...

Ah ouais, au temps pour moi,.....c'est l'inconvenient de consulter le forum sur un téléphone portable......

La rubette...elle m'a fait marrer celle-là, j'ai du aller voir wikipédia quand meme, étant trop jeune pour avoir compris cette référence.......




Sent from my washing machine

phifi a écrit:Intéressant, car on doit surement pouvoir trouver plus facilement ce moteur qu'avant.

Ayé, l'importateur US vend des moteurs complets pour 2000$, soit 1760e avant transport, TVA et douane.
Pas inaccessible, mais pas vraiment un tarif canon, hein...
https://gpxmoto.com/index.php?route=pro ... duct_id=78

C'est vraiment pour donner une idée, parce que rentrer un moteur chinois des States est de toute façon idiot, lol...
Mais j'ai du mal à localiser un importateur européen, sachant que traditionnellement, le même produit chinois est vendu sous dix appellations commerciales différentes...

J'espère que ce moteur va se diffuser ...
S'il est aussi fiable que l'origine Yam ...

le problème c'est qu'on a en général peu de retour sur la fiabilité / problèmes rencontrés etc
et surtout peu d'écho sur le s.a.v

pour moi une des rares marques à proposer des machines à peu près correcte : A.J.P ...mais c'est du little poum poum ..

zeetoon a écrit:J'espère que ce moteur va se diffuser ...

On dirais bien... ya même une déclinaison brésilienne

https://www.youtube.com/watch?v=RxxiToLSTUs

J'adore le gars qui met son beau maillot de cross pour faire un essai... de deux mètres dans sa rue.

Bon, il raconte que le carter d'embrayage gêne et que c'est pas une 250 KTM. On s'en serrait douté.
En même temps, je vois pas ce que je ferais d'une KTM 250...
Ça à l'air de marcher pas mal quand même.

Boah, mieux vaut expliquer clairement que c'est plus proche d'un 200 WR ou KDX moderne que d'une vraie moto de course.
Je suis d'accord avec toi, dans du sinueux technique (sympa, les chemins), ça semble aller pas mal, et les suspensions ont l'air très correctes.
Ce qui est intéressant, c'est qu'il a relevé ce qui semble être un vrai défaut de conception sur la cage de filtre. Soit il a échappé aux divers possesseurs sur adventurebike, soit c'est un problème spécifique à la leur mystère. Pour le reste, quelques accessoires faiblards comme le bouchon de réservoir ou le bouton de démarreur, sans surprise... Faut aussi savoir que le site n'est pas celui d'un magazine mais celui d'un énoooorme site spécialisé dans la pièce adaptable (souvent elle-même made in China), donc il ne va pas rater une bonne occasion de te vendre une pièce...

Les ingénieurs n'auraient pas capté qu'il y a besoin d'élasticité à cet endroit de la cage de filtre ? Quand même ...
En tout cas comme tu le disais Arnaud, c'est plus qu'inspiré des Husky/KTM ... bonne nouvelle en soi ! Enfin, je compte pas en acheter une, ça relativise la bonne nouvelle ...