Bonsoir

J'ai dans l’idée de me racheter un TDR, et aujourd'hui je suis allé en voir une pas trop loin.

Tout d’abord je vous met l'annonce avec le lien:
https://www.leboncoin.fr/motos/1363389541.htm?ca=15_s

Je précise que c'est une 5AE (sur le cadre) et non un 4FU comme il le pensait.

La moto est asser propre et mis a part un nettoyage, l'esthétique est correcte.
Après une petite session de roulage, la partie cycle est bonne.
Le démarreur est changé et elle démarre plutôt bien.

La ou le bas blesse serrait dans les performances moteurs plutôt molles, pas de coup de pied au cul (c’est très linéaire a l'acceleration) et la bête a du mal a prendre ses hauts régimes, sur presque tout les rapports.

Je possédais une 5AE avec quelques modifs qu vont bien (allumage, clapets carbone)et elle était quand même bien plus pêchue que ça.
Ma sachs full origine marche mieux ainsi que ma suz' de 30 ans d'age.

Le vendeur m'a affirmé qu'il l'avait acheté serré (il m'a parlé d'une vis de ppe a huile qui s’était barrée), il a mit un piston neuf, après inspection a l'endoscope le cylindre a l'air propre.
Il a réglé la valve au doigt et le pot est surement débridé au vu de la soudure.
Au démontage de la bougie, elle est noire et pas belle, et aussi un peu de 'merdasse blanche' autour du joint thermostat.


J'aurais besoin de vos avis concernant cette manque de gniack que je lui trouve, c'est peut être moi qui m'attendais a bien mieux, peut être encrassée (le vendeur n'a pas l'air d’être un fou du gaz), peut être a régler, peut être mal remontée après serrage?

Merci!

A ce prix la tu peux trouver une bien plus ressente.
Dans une 1997 je ne mettrai pas plus de 800 €.

L'avance à l'allumage est un second débridage
Donc, vérifier que le collecteur est bien débridé (tu peux essayer avec une bille à l'intérieur et voir si ça "bloque" à un moment au niveau de la rondelle pour voir si elle y est encore) et donc faire l'allumage.
Après, effectivement, si le précédent propriétaire ne tirait pas dessus, il faudra un peu de temps pour qu'elle se décalamine.
Sinon, très joli coloris, modèle plutôt rare, on n'en voit pas souvent.
Pour le prix, vu qu'il est à débattre, 1200€ serait un plus juste prix à mon avis(même si pas donné), au dessus, ça commence à être cher.Mais il est vrai qu'avec un piston neuf et un train de pneus, tu es plutôt tranquille sur une partie de "l'onéreux" Mais il te restera d'autres frais à faire...

La mienne était de cette couleur quand je l'ai achetée (passée en rouge après avoir embrassé une voiture )

C'est vrai que 1500, c'est la fourchette haute, mais elle n'a que 13000 km
Titine va t'expertiser ça

(elle doit être réglée trop riche)

Titine a écrit:Pour le prix, vu qu'il est à débattre, 12000€ serait un juste prix à mon avis.

Moi ça me paraît un poil cher.

le moteur révisé à 10 000 km çà veut dire quoi précisément?

La moto aurait donc aujourd'hui 3000 bornes de plus et le gars la vend parce qu'il ne roule presque plus avec.
Donc si en fait çà fait des années qu'elle n'a pas roulée peut ètre que le carbu est crado à cause du carburant qui s'est dégradé.

A noter que le vendeur trouve la moto "nerveuse pour une 125" ce qui est facile, même avec une 2 temps qui fonctionne pas au top, si on la compare à des 4 temps .

Donc c'est vrais que le tarif n'est quand même pas donné et que la moto n'a que son pseudo faible kilométrage pour elle, quoi que si c'est à cause de çà qu'elle fonctionne mal .

A+

je dirais trop cher , parcequ il faudra réparer les "surprises" et il y en a toujours

un truc du genre me brancherais plus personnellement

https://www.leboncoin.fr/motos/1394145747.htm?ca=15_s

prix non négociable 790 € bon à négocier sur place , mais juste pour l exemple
si tu trouve qu un budget de 1500 € reste correcte, il te resterait 710 € pour :
un piston, un peu de spis vilo etc, un kit chaine , voir les freins / purge , du pneu au cas ou , d autre petite bricole .........

et tu part sur une base ou tu sais ce qu il y a été fait

Merci a tous pour vos avis eclairés

Pour répondre a Titine, le pot est débridé, la soudure est 'voyante'.

Seblob, la révision des 10000 était un changement du piston est des différents fluides attenants, mais je pense comme toi, 13000kms ce n'est pas énorme et y'a peu être anguille sous roche.

Le temps que je rentre de cette visite, un nouveau TDR est apparu a 1H de chez moi (celui que Dan57 donne en lien). J'ai pensé comme Dan57, a savoir un beau budget pour repartir sur une base saine et tiptop.
Mais ça commence a faire un peu 26000 kms... Quand fait on un bas moteur sur nos machines (roulements, vilo,....)?

A savoir que je vais la voir demain !

Elle a l'air propre sur les photos.
Quelques interrogations quand même:
Démarreur changé ?
Piston neuf ?
Merdasse blanche thermostat ?
A 13 000 kilomètres étonnant.
Il faudrait voir si tu peux avoir les factures du démarreur et du piston pour être sur.
Pour le thermostat certainement une petite fuite.

Et c'est la déception sur ce second modèle que je suis allé voir....
Les carénages sont bien flingués (le proprio roulait avec dans le bois) voir cassés a quelques endroits.
Démarrage très laborieux,il a fallut pousser 200m avant qu'elle veuille bien craquer.

Bon pour le prix je me dis que c'est encore passable mais le plus grave: pas de carte grise....

La recherche continue donc....

zeppel a écrit:le proprio roulait avec dans le bois, pas de carte grise....

Ha ouais, c'est une YZ, en fait...

c étais juste pour prendre un exemple , tu n as pas appelé pour avoir des infos avant d y aller ?

ça doit être à 15 min de chez moi en plus, superbe état qu il dis , démarre au quart de tour
tiens il a rajouté carte grise perdu

Hé hé !

Ça y est, j'ai trouvé ma belle

12000 kms, jamais bricolée, full origine. Un essai très concluant et un vendeur sympathique!




Une bonne révision de tout, des nouveaux fluides et... !

Impec!
Mets-nous plus de photos!

elle a l'air super propre, good