Oui, très propre cette meule.

Tu as bien entendu l'aller-retour de la valve à la mise du contact ?

Oui, elle fait bien son bzzzzzz bzzzz bzzzzzzzz

Je profite de quelques instants de glande au taf pour vous mettre quelques photos.

En effet, elle à l'air bien propre.

A en juger de l'état des cales pieds et autres pièces, elle n'a pas l'air d'avoir beaucoup roulé. Très propre

Mais, est ce que c'était une bonne affaire

Une bonne affaire?
Livrée avec 2 casques quasi neufs, des gants top moumoute et un chargeur optimate, le tout pour 1200 euros.

Sans être l'affaire du siècle, je trouve que je m'en sort pas trop mal.

Oui, je trouves que c'est très correct.

Bien vu

Phillip93 a écrit:Très propre

Absolument.
Coloris et déco sobres, "faciles à vivre" et à revendre, en prime.

Et on te voit dans les carénages tellement elle brille!
C'était une bonne décision de ne pas prendre la toute première, hein?

il manque juste les 2 cabochons plastique noir la ou traverse l'axe du brossaillon

Ah oui, faut pas laisser ça comme ça.
Ça se trouve ...

Belle machine je trouve

Bonsoir à tous

Week end pluvieux, alors mécanique et révision

Au démontage des carénage, seule petite surprise la patte de fixation de l'espèce de tablier noir accrochee au reservoir malade.
J'ai tenté une réparation à la pâte bicomposant que j'ai ensuite dremelé puis peinture.




Ensuite démontage de l'etrier avant, garde boue,...pour attaquer la vidange des fourreaux à la 15w. Remontage dans les règles à la clé dynamo

Et cet après midi j'ai déposé tout la partie arrière pour nettoyer et regraisser les roulements, bagues,...du bras oscillant et amortisseur, ça coulisse mieux maintenant

J'ai juste une interrogation concernant la pompe à huile.. Je pense laisser le graissage automatique ( j'ai toujours fait mon melange). J'ai vidangé complètement le réservoir (l'huile dedans devais plus être très jeune), et forcément un peu d'huile à coulé de la durite qui descend à la pompe.
Ma question est:au remplissage du réservoir, est ce que je dois purger la pompe ou les bulles d'air remontent seules dans la partie de la durite qui descend à la verticale (j'espère me faire comprendre....)

Je vais aussi en profiter pour installer tout de siite la fameuse poulie ( elle se monte sans modifier la valve n'est ce pas?)

La dessus beaucoup d'huile de coude et gros nettoyage partout partout, y'avait un peu de crasse cachée a gauche a droite, il reste quelques bricoles dessus mais elle devient doucement tiptop, vivement les beaux jours!

La poulie se monte sans modifier la valve
Pour le circuit d'huile: pince la durit non loin de la pompe (avec une pince étau par exemple), puis débranche la durit de la pompe à huile, tout en bas. Remplis le réservoir d'huile. Tu libères alors la pince et l'huile arrive et se met à couler - là tu rebranches la durit sur la pompe. Si il reste des bulles, elles seront uniquement dans le corps de la pompe, et il y a une vis de purge.
Il va y avoir un peu d'huile qui aura coulé, mais au moins on est sur qu'il n'y en a plus dans le tuyau.

Si tu stresses vraiment, tu peux faire un mélange à 2% directement dans le réservoir à essence...
Tu fais ça sur un demi réservoir, même s'il y a des bulles dans le circuit, ça ne posera plus aucun problème.

Ok
Mais je ne n'ai pas vidé la durite d'huile, quelques gouttes (peu être 5ml) sont sorties. Je pensais que ça n'aurait pas trop de conséquences et que le peu d'air dans la durite remonterais seule...
Par sécurité je vais rouler avec un demi plein à 2p100

Et bien vu Spooki35, je sais d'où viennent tes bouchons, je vais essayer d'en faire des originaux !