Alors je sais que le titre est pas très explicite mais je vais essayer de faire bref ..

En gros je suis une quiche en mécanique (Mais vraiment une bonne grosse quiche lorraine ,SnawBool peut témoigner ) et je veux apprendre et progresser la dedans et étant donnée que ma Dt est comme je veux (plus ou moins),je n'ai rien a bricoler dessus.

Donc j'aimerai acheter une bécane rincer et la retaper entièrement mais j'ai quand même quelques contraintes :
- Pas trop cher à l'achat
- Que les pièces ce trouvent facilement et pas a un prix exorbitant
- Je n'ai pas de préférence de marque ou de cylindrée (même si j'imagine que si je part sur un gros cube cela va me revenir plus cher et plus compliqué)
- Je n'ai pas non-plus de préférence sur la fonction de la moto (Enduro/Route/Trial)
- Un truc marrant a rouler quand même
- Et l'âge de la meule m'importe peu

Donc si des gens on déjà fait ce genre de projet ou qui connaisse ce genre de chose j'aimerai des conseils sur la moto que je vais choisir ,le prix total et le temps que cela risque de prendre.

Merci d'avance

ouai on voit que tu as pas lu mes premiers posts un vrai carnage

en tout cas c'est une bonne chose que tu sois motivé a te lancer, c'est 50% du taff

Snawbool a écrit:ouai on voit que tu as pas lu mes premiers posts un vrai carnage

en tout cas c'est une bonne chose que tu sois motivé a te lancer, c'est 50% du taff

Pourquoi ils avaient quoi t’es premiers post ?
Et sinon je me dit que si je m’y met pas maintenant je me lancerai jamais

Salut,

Une dirt bike, ça coute rien et les pièces sont super bon marché.
Après si tu veux faire de la route ça va pas, c'est pas des motos homologuées.

Tu devrais commencer par une dt, au moins tu as le modèle sous les yeux et les pièces ne sont pas trop chère.
Il y en a a pas chère avec moteur cassé mais faut pas être pressé
Quoi que tu retape une bonne restauration fait débourser quelques euros

un PX, une 500CB, une XT600, il y a de la pièces à foison, abordable et pas trop compliqué

FLO82 a écrit:Tu devrais commencer par une dt, au moins tu as le modèle sous les yeux et les pièces ne sont pas trop chère.
Il y en a a pas chère avec moteur cassé mais faut pas être pressé
Quoi que tu retape une bonne restauration fait débourser quelques euros

Je sais que c’est bien de commencer par une dt mais le truc c’est que j’ai pas envie de me retrouver avec 2 dt j’aimerai avoir une autre brèle donc au pire un tdr histoire d’être raccord

wismergor a écrit:un PX, une 500CB, une XT600, il y a de la pièces à foison, abordable et pas trop compliqué

Un PX ( le Vespa ?) et sinon un merci pour les idées de moto Snawbool m’avais dit pareil un 600xt

Rony a écrit:Salut,

Une dirt bike, ça coute rien et les pièces sont super bon marché.
Après si tu veux faire de la route ça va pas, c'est pas des motos homologuées.

Bah en réalité c’est pas une mauvaise idée si sa coûte rien ,un moteur reste un moteur tant que je peux bidouiller dedans sa me va

avec les pit, a moins d'en trouvé une "morte", ca sert pas a gand chose de mettre les mains dans le moteur! et encore, un moteur neuf coute 150€.... seule la partie cycle sera bricolable. un kit carénage complet coute 50€ sur wish par exemple.

mais finalement la première question est : compte tu rouler avec un jour ou de temps en temps?

FLO a raison, une DT rincé est une excellente option, tu as deja le modele + un bon prof et avec un peu de chance tu pourras gagner un peu de sous a la revente - si tu te débrouille bien pour l'achat.

on avait fait ca avec Geo:
viewtopic.php?f=19&t=22266

on avait de la piece en rab, donc pour le coup c'était un vrai coup de fusil/ - achat 400€ - pieces achetées 90€

Snawbool a écrit:avec les pit, a moins d'en trouvé une "morte", ca sert pas a gand chose de mettre les mains dans le moteur! et encore, un moteur neuf coute 150€.... seule la partie cycle sera bricolable. un kit carénage complet coute 50€ sur wish par exemple.

mais finalement la première question est : compte tu rouler avec un jour ou de temps en temps?

FLO a raison, une DT rincé est une excellente option, tu as deja le modele + un bon prof et avec un peu de chance tu pourras gagner un peu de sous a la revente - si tu te débrouille bien pour l'achat.

on avait fait ca avec Geo:
viewtopic.php?f=19&t=22266

on avait de la piece en rab, donc pour le coup c'était un vrai coup de fusil/ - achat 400€ - pieces achetées 90€

Bon bah je me lance dans mes petits calcul de prix alors et oui j’aimerai bien rouler avec et si je refais une dt je la passe en enduro

FLO82 a écrit:Tu devrais commencer par une dt

Je suis d'accord. Simple et pratique, avoir deux motos du même modèle peut souvent dépanner.
Et si tu es vraiment débutant en mécanique, pas forcément la peine d'attaquer par un 4T.

ARNAUD a écrit:

FLO82 a écrit:Tu devrais commencer par une dt

Je suis d'accord. Simple et pratique, avoir deux motos du même modèle peut souvent dépanner.
Et si tu es vraiment débutant en mécanique, pas forcément la peine d'attaquer par un 4T.

Ok bah je vais partir là dessus et au lieu de la foutre supermot je la met enduro

pour moi, si tu part du principe de achat retaper revente, il faut l'acheter 300 balles grand max
sinon ca ne vaut pas trop le coup
j'avais acheté une tdr dans les 200 il me semble, repeint les carénages et pas fait beaucoup de truc dessus, revendue 800

après ca dépends tout ce qu'il y a a faire dessus
j'ai eu vu des dtr a 200 balles, mais faut etre patient, regarder tous les jours, et quand l'occas se presente ne pas pinailler pendant 3 jours

part peut etre plus sur une tdr, ca se revend bien, ou un dtx

Heu, le but, c'est d'apprendre la mécanique, ou de faire du bénèf?