Pas vraiment une Yam, parue il y a déjà un moment, et un poil chargée côté tuning, mais p... qu'elle est belle, la bête!
Grrrros boulot, en plus.

Si c'est indiscutablement une belle machine, et un travail superbe, je ne flashe pas particulièrement. Peut être parce qu'elle est "chargée"effectivement.

sympa, mais il manque des stickers comparé a ma premiere XT

J'aurais pas forcément tout fait à l'identique, y a un peu beaucoup de polissage et d'anodisation pour mon goût, mais ça reste un 500 CR plutôt sympathique...

zeetoon a écrit:Si c'est indiscutablement une belle machine, et un travail superbe, je ne flashe pas particulièrement. Peut être parce qu'elle est "chargée"effectivement.

Je pense que c'est surtout parce qu'on n'a pas l'occasion d'aller faire un tour avec.

De ce point de vue c'est certain ...

Franchement, faut du tuning sur le gars qui le conduit aussi , trop puissant pour s amuser un truc pareil, du couple à tous les étages... Bref, faut déjà avoir du niveau pour dompter la Miss...
Pour ma part, j ai essayé il y a 25 piges, et je suis vite remonté sur le 250 jaune qui l accompagnait, vraiment plus accessible quand on n a pas un niveau et des épaules de Normand.

J'ai roulé avec ça en course pendant 10 ans...

Frimeur ! Et tuning en plus !

ARNAUD a écrit:J'ai roulé avec ça en course pendant 10 ans...

Ben t es une bête

grosse?

Titine a écrit:Ben t es une bête

Non, non...

Faut un minimum de physique et de technique, mais surtout lui parler gentiment! C'est clair que si tu pilotes ça comme un 125, ça te tue en 5 minutes... T'façon quand tu pars pour une journée de 8 ou 9h d'offroad, tu t'économises un minimum!

C est clair qu' à l époque, ou t es un pilote, j's' avais pas faire du genre humble, et elle me l à bien rendu Mais vraiment, c est bestial tout de même, faut avoir un certain niveau Après, on s habitué sans doute à tout avec de l expérience, mais c est trop tard pour moi, je n aurai dans ma vie jamais su conduire un ,500 ce, ni même un 490

Paradoxalement, je me souviens avoir pris plus de plaisir à conduire un 490 qu'un 250 2 temps, que je trouvais trop pointu et violent. Je trouvais le 490 YZ gérable et prodigieusement jouissif, mais je ne l'ai pas conduit plus d'une ou deux heures. Mon gabarit ne m'aurait pas permis davantage, c'est clair ...
Le 250 Sachs, le 250 CR du milieu des 80's étaient on/off ... je suppose que ça a bien changé ...