Re: Les bonnes affaires (ebay, leboncoin ou autres..)

[REMY02400]

[ARNAUD]

[ilpfis]

Côté config, cylindre 170 préparé, balayage revu, transferts additionnels, et un vilo longue-course avec une cale sous le cylindre. Le pot des photos a été remplacé par un "passage bas" pour faire plaisir à Seblob.
Niveau perfs, puissance estimée à "au moins 35ch", et elle prend "160 en 5e"...
Et en ce qui concerne le tarif, le moteur seul, qui vient de chez nos amis portugais de BARacing, a "coûté à lui seul 3500€"...
Voilà voilà...

Il aurait été sympathique d'en faire dont au forum histoire de faire comme certains frontalier en course automobile dont je ne citerais pas la marque, fait, et analyser les modifications de ce joli moteur

[ARNAUD]

Malheureusement pour le vendeur, la concurrence est rude dans cette fourchette de prix...
https://www.leboncoin.fr/motos/2137887129.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/2139538291.htm

[ziguefly13]

Franchement juste le moteur 3500e j y crois pas ! Ca fait vraiment très cher !!!

[SEBLOB]

Pas de news en forme de réponse de cette "burne" ....
dommage ....

Bon, bah moi, comme je suis intéressé, poli et bien élevé, j'ai fait perdre son temps à notre ami avec des questions et eu plein d'infos dont je vous laisse juges...
Bon, on est sur une DTR 97 transformée en DTX...
Côté config, cylindre 170 préparé, balayage revu, transferts additionnels, et un vilo longue-course avec une cale sous le cylindre. Le pot des photos a été remplacé par un "passage bas" pour faire plaisir à Seblob.
Niveau perfs, puissance estimée à "au moins 35ch", et elle prend "160 en 5e"...
Et en ce qui concerne le tarif, le moteur, qui vient de chez nos amis portugais de BARacing, a "coûté à lui seul 3500€"...
Voilà voilà...

Bref, malgré une annonce à mon sens désastreuse, en live, le gars n'est pas désagréable, la mob marche sans doute fort au vu des vidéos de chez BAR, elle a sans doute coûté des sous et comme toujours quand tu as une moto tapée de partout et que tu essaies de rentrer dans ta tune à la revente, le tarif est assez peu réaliste...

Enfin, on a quand même du mal à imaginer le mec retaper une DTX, enfin une DTR montée DTX
POUR LA REVENDRE aussitôt (car il dit lui même que la modif a 200 bornes, donc c'est même pas rodé)

Et donc le mec en gros il aurait quasi RIEN fait, juste acheter un moteur complet a 3500 Euro chez BARacing.

Et au final, le gars qui vendrait, peut ètre sur une période de 10 ANS sur LBC, la DTR la plus "spéciale", serait aussi celui avec le pire "caractère" en écrivant son annonce


Rien que le moteur de BARacing, j'aimerais bien savoir combien de gens en France sont capable de se payer une DTR, de finalement la modifier en DTX et se dire "oh tient je vais m'acheter un moteur préparé a 3500 Euro chez BARacing" ???

Et si on arrive à connaitre la réponse, COMBIEN sont pret à revendre leur bécane 6000 Euro, aprés l'avoir utilisé 200 km.

Donc QUOI, il a réalisé, rien qu'en rodage, qu'il allait se tuer si il gardait cette bécane surpuissante pour lui, ou quoi?

Encore, le gars dirait que la modif il l'a depuis 12 000 km, on pourrait donc imaginer que c'est un petit délire qu'il s'est payé y'a un an ou deux, et qu'il veut passer à autre chose, et que mis à part le prix qui est super exagéré, au moins il a une raison de vendre la moto.

Mais là, 200 bornes, donc il la revend à peine l'assemblage fait et la bécane à peine "testé" quoi.

Niveau tarif, bon imaginons 3500 le moteur NEUF qui viendrait de chez BARacing avec les factures et le moteur SOUS GARANTIE, çà fait quand même 2500 Euro la DTR modifié DTX et sans moteur.

Du coup, maintenant si vous avez une DTX, d'origine en plus, et que vous avez serré le moteur, VIREZ le moteur, et revendez votre DTX, non pas 2500 Euro car çà c'est pour une FAUSSE DTX sans moteur, NON, partez direct sur 3000 EUro l'AUTHENTIQUE DTX, sans moteur.
Aprés vous proposez à l'acheteur de se payer un moteur "neuf" chez BARAcing pour 3500 Euro, ou alors vous lui proposez votre moteur HS pour 500 Euro, a réaléser, une AFFAIRE.

[ziguefly13]

Je suis d accord avec seblob ! Un kit 170 500e , un vilebrequin je sais pas mais sûrement 250e max , tout les roulements neuf aller ont va dire 200e , donc 2500e de main d œuvre pour mettre des booster et raboté le cylindre !!!!! C'est quand même Trop gros a avaler ca pour moi !!!
La 5eme à 160 donc 180 en 6eme !!!!! Sachant ( pour mon cas) que la mienne à 130 commence à être intenable !!!!
Encore un qui rêve !!!![emoji6]

[SEBLOB]

Bon, aprés pour moi BARAcing est pas loin de la BLAGUE, je veux dire par là qu'on dirait qu'il n'y a pas de vrais site à proprement parler , pas de vrais "entreprise" alors non plus, et quand on voit les vidéos de BARAcing sur Youtube, franchement une vidéo de "kékés" sans gants, en bermuda, y'en a même une (enfin au moins une) ou le mec retire son pied gauche du marche pied pour le tendre en avant, du coup la "chaussure" est visible sur la vidéo prise manifestement par une caméra de type GoPro, sa "chaussure" c'est une Tong.

Donc, des gens qui roulent à moto, en Tong/Bermuda, on a quand même déja du mal à les prendre aux sérieux.

Bon les bécanes sont pleines de modifications esthétique trés trés douteuses... Genre la dernière que je viens de regarder, enfin de survoler, je constate que le mec roule sur route, manifestement en ayant plus du tout de tableau de bord donc il roule sans compteur, faut dire que y'a pas de clignos non plus donc ... MAIS je vois que le bouchon du radiateur d'origine a été remplacé par un bouchon qui fait aussi thermomètre...

le SEUL élement qu'il dispose niveau "tableau de bord" c'est le bouchon du radiateur, qui fait thermomètre.

Bref, difficile de faire plus "kéké" comme attitude, c'est à dire l'inverse de faire sérieux, et donc de faire PRO.

Du coup pour moi BARacing c'est plutot une "entité" créé par un groupe de jeunes, qui font un peut n'importe quoi sauf qu'au lieux que çà soit avec des 50, c'est avec plus gros en cylindré.

Alors, ils doivent vendre pas grand chose en quantité, mais si tu propose un moteur complet bidouillé de partout à 3500 Euro, quelqu'un te contacte pour l'acheter, aprés tout ...

Sur Facebook, tu peux que je peux voir, çà serait la Team BARAcing, et çà serait un concess moto.

Bon aprés tout oui, pourquoi pas un concess moto qui "tripatouille" les bécanes selon le bon vouloir de sa jeune clientèle.

On arriveà trouver le site baracing.pt, ou visiblement, y'a la page d'acceuil avec quelque part une immonde DTLC de type 10V, modifié passage bas, avec la supperbe bare de fixation du silencieux qui permet donc d'y écrire BARacing dessus , ils ont même encore de la place poru écrire, tellemetn la barre est longue, forcément ...

Quant tu clique sur "a propos de nous", t'as juste UNE photo montrant deux culasses à dome interchangeable visiblement de marque VOGA, prévu pour cylindre carré, donc je suppose de DTLC 10V justement.

Quand tu clique sur "préparation", ben pareil t'as UNE photo, d'une immonde DTR monté supermotard, immonde parce qu'équipé d'un pot passage bas, et du coup la bécane elle même fait assez dépouillé, et modifié, avec encore cette "tige" de fixation à rallonge pour attacher le silencieux, le moteur semble ètre un moteur de WR200 vu l'emplacement de la commande d'embrayage direct sur le carter droit, donc si c'est çà la "préparation" , forcément n'importe qui peut faire un tel montage, mais avec un peu moins de mauvais gout.
par exemple la boite à air ils l'ont viré, et rien mis à la place donc çà fait un énorme vide sur la moto, tandis que le carbu a beau ètre caché par le kick et par le réservoir de liquide du frein arrière, on a pas l'impression de voir quoi que ce soit à l'entré du carbu.
Bon du coup pareil, niveau préparation, je pense que tout le monde peut virer sa boite à air et RIEN mettre à la place, pas de filtre, au moins là le moteur il RESPIRE a donf ...

Préparatif du moteur de WR200, oh ils ont peut ètre f ait des trucs technique dedans, mais y'a surtout d'affreuses durite de refroidissement ROUGE, le bouchon de la boite à vitesse qui est en alu anodisé ROUGE .
Cable d'embrayage et d'accélérateur ROUGE.

Bref, y'a pas, a chaque foi que je vois une soit disant modif de BARacing, c'est surtout une modification esthétique, sauf que je trouve que c'est surtout trés trés moche.

[Titine]

J'me vois bien rouler avec ça, me faire arrêter au premier coin de rue, me faire prendre mon avion de chasse puisque j' ai passé l' age de faire "poursuite"

[ziguefly13]

Autant acheté une dtr 200 et tout monté sur une 125 ,ca fera plus propre et attirerait moins les bleus

[zeetoon]

Je ne pense pas que BaRacing soient des kékés (enfin, pas que), mais leurs prépas sentent le moteur poussé au bout du bout, et si c'est pour tourner exclusivement entre 10 000 et 14 000 tours, l'intérêt est limité. Dans le temps aussi ...
Quant au tarif ...

[SEBLOB]

Ben pour le tarif, disons que SI c'est vraiment un PRO , alors peut ètre qu'ils achètent un moteur d'occasion, l'ouvrent, le refont à neuf, font des modifs, achètent un kit Athéna 170, y fotn des modifs, et donc à la longue si c'est aussi 50 ou 60 Euro l'Heure de main d'oeuvre au Portugal (gros doute) t'arrive quand même à un certain montant au final.

Si le moteur dispo est fait en trés trés faible quantité, voir est unique, à la rigueur tu met un prix "a la c*n" et tu peux baisser le tarif si tu trouve pas preneur MAIS t'as trouvé preneur pour 3500 Euro donc tu vend.

la question c'est comment on fait pour trouver un moteur refait à neuf et modifié par un concess portugais, qui est visiblement absent de l'internet SAUF sur les réseaux sociaux............portugais.

Et évidemment comment le client qui décide de dépenser quasi le prix d'une 125 neuve UNIQUEMENT dans un moteur modifié, peut se permettre de revendre sa bécane en ayant même pas eut le temps de faire le rodage.

En quelque sorte, peut ètre la bécane gardée le moins longtemps de l'histoire, aprés l'avoir fait "booster" par un pro.
Donc, c'est peut ètre aussi la modif la moins intéressante qui existe

[ARNAUD]

Je ne pense pas que BaRacing soient des kékés (enfin, pas que)...

Lol... 'reusement que t'es là, parce qu'on est au-delà du sectarisme, là, on est dans l'obscurantisme le plus total...

@ziguefly
Même si notre ami de LBC exagère un peu, t'es loiiiiin du compte. Un vrai Mikuni non-chinois en 32 ou 34, 250, une vraie V-Force non-chinoise, 200, un 170, minimum 550, un bon vilo genre Wiseco 350, un allumage à rotor interne genre MVT (généralement monté sur les prépas BAR, 300, un pot inox chez Romeu Henriques, 250, le silencieux FMF généralement monté avec, 180.
Chuis à 2080 de pièces, hors cale maison sous le cylindre, roulements et joints.
Mettre mille balles de MO entre l'indispensable prépa du bas-moteur pour monter la BAC et le vilo, et la prépa du cylindre est tout à fait plausible, d'autant qu'un gars capable de reprendre les transferts et même d'en ajouter sur un cylindre nikasil (j'vois pas ce que tu veux raboter) ne doit pas facturer 50 balles de l'heure... On est déjà au-delà de 3000 et le moteur n'est pas remonté.

Absurde? Oui, vaut mieux acheter un 125 YZ homologué ou un KTM... mais je peux comprendre qu'il y a des gens que ça amuse.
Quant à ta remarque sur la 200, c'est tellement évident qu'un client BAR a envie de tout sauf d'une moto qui a l'air stock et se bat les steacks des forces de l'ordre que je ne sais même pas quoi te répondre...

@seblob
BAR, de la blague?
Suffit de regarder leur vidéos pour voir à quel point leurs mobs marchent, et des images de leurs montages à l'atelier pour voir qu'ils savent bosser...

Bon, après, quand on mate les vidéos et que les remarques concernent leur absence de gants, le fait qu'ils roulent en short et tongs ou la couleur de leurs durites, je pense irresistiblement au vieux dicton asiatique "Quand le sage montre la lune, l'idiot regarde le doigt"...

Les goûts locaux en matière de tuning sont parfaitement discutables, les mecs roulent à poil sans freins ni suspensions avec des pneus de vélo, mais il est difficile de contester que les mecs savent trouver des watts.

Ha ouais, sinon, un tas de micro-entreprises voire de PME n'utilisent aujourd'hui que Facebook et Instagram pour communiquer. À commencer par le gars qui préparait mes motos de course, et qui n'a que deux ou trois victoires au Touquet à son actif. Le mec n'a même pas de site web, t'as qu'à voir le guignol.

[SEBLOB]

Disons que tu as des vidéo des chez eux, ou en gros tu vois:

-le tableau de bord dépouillé
-le mec sans gants
-en short
-en tong
-tu le vois juste une bécane qui apparemment accélère vite (mais on sait rien de sa transmission) et t'as pas d'info de vitesse pour savoir à combien il roule
-tu vois une bécane qui apparemment lève facilement (mais bon, comme tu vois pas la moto en entier, il a peut ètre un porte bagage déporté vers l'arrière avec un sac de ciment dessus et des paquet de carrelage, forcément il a même du mal à garder la roue avant au sol en fait).

Bref, ce que tu VOIS est déplaisant, et t'es donc juste sensé comprendre que la bécane elle "marche fort".

Un petit passage au banc çà ferait peut ètre plus sérieux quand même.

Puis y'a une différence entre booster TA bécane, et en fait un métier.

Donc de ce que je comprend, pusique çà serait un concess, le gars il vend des bécanes, et il va assez loin concernant la modif de certaines bécanes pour ses clients, le genre de truc qui serait visiblement pas autorisé au France vu comment on emm*rde les pros qui vont simplement vendre des "kits" (en france c'est jusqu'a 2 ans de prison et 30 000 Euro d'amende le fait de vendre un kit pour débrider un cyclo ou une moto).

En plus, du mal à trouvers des infos du travail qu'ils font VRAIMENT, du sérieux de ce taf, du prix, et de la garantie qu'il y a avec.

Par contre des vidéos louches de "kékés" qui roulent a donf habillé pour aller à la plage, çà manque pas .

[SEBLOB]

On avait bien un membre qui était "spécialisé" dans la vente de moteur de 125 montées 200 DTR, voir 200 WR, voir bidouillées 240 cc.

Deja qu'il vendait ses moteurs quand même bien cher en rapport à leur état, il était loin de les vendre 3500 Euro ...