Bipcoyote a écrit:Pas forcément l'avis des instructeurs moto, ou en tout cas pas pour tous.
Après : chacun son avis et je le respecte
En voiture il faudrait trois pieds : histoire d'en avoir toujours un sur la pédale de frein pour les freinages d'urgence
Mais bon, on s'éloigne du sujet

Ben si tu crois que les pilotes t'ont attendu pour freiner du pied gauche...
Y'en a plein qui freinent de la pointe tout en accélérant avec le tranchant du même pied droit, aussi.

vive la boitoto

Bon, ben moi, je ne fais pas comme tout le monde: j'ai les index bien enroulés autour des poignées et les trois doigts extérieurs sur la manette de frein (pareil pour l'embrayage, d'ailleurs).
Faut juste faire attention qu'il y ait la place pour l'ndex en cas de manette qui viendrait au contact du guidon.
Je trouve que je tiens mieux le guidon comma ça.
Et toujours les doigts sur le frein, malgré ce que disent les instructeurs ou autres ins...

Autant les mains à l'intérieur du volant sont une hérésie tant elles limitent ton amplitude et ta rapidité de mouvement, autant le feeling de chacun quant au grip de son guidon (comme à la hauteur de ses leviers) garde une bonne dose de préférence perso... Et dépend aussi de ta pratique.
Dans les chemins, si tu dois serrer quelque chose, c'est plutôt avec les genoux qu'avec les mains (même si là-dessus aussi, certains moniteurs t'enseignent de laisser la moto "vivre sa vie" librement)...
Au niveau des mains, il fut un temps où je serrais bien mon guidon avec toute la main (et j'avais tout le temps mal aux bras)...
Et puis on m'a appris à toujours garder un ou deux doigts sur les leviers afin de conserver le contrôle immédiat des commandes en permanence, notamment en franchissement, et à laisser mon guidon plus libre (et j'ai arrêté d'avoir mal aux bras)...
Plus que le fait de toucher les leviers ou pas, les vraies erreurs de position sont plutôt les coudes bas et près du corps ou les poignets cassés, que je vois souvent et qui limitent ta force...

ARNAUD a écrit:Parfois, votre capacité à ne pas lire ce qu'on écrit me désole.

oups

j'aurais du faire gaffe au lien

On pourrait presque faire un post dédié à la position et attitude chacun sur sa moto (main, doigts, pieds, genoux...) voire même un post par type de moto
Il y aurait autant de réponses que de pilotes, et les avis seraient souvent contradictoires

ralph31 a écrit:oups

j'aurais du faire gaffe au lien

Tu es pardonné, lol...

Bipcoyote a écrit:Il y aurait autant de réponses que de pilotes, et les avis seraient souvent contradictoires

Probable. Il y a quelques règles de base par discipline... et mille exceptions et contre-exemples, y compris chez des pilotes aussi rapides qu'aguerris.

ARNAUD a écrit:Autant les mains à l'intérieur du volant sont une hérésie tant elles limitent ton amplitude et ta rapidité de mouvement, autant le feeling de chacun quant au grip de son guidon (comme à la hauteur de ses leviers) garde une bonne dose de préférence perso... Et dépend aussi de ta pratique.
Dans les chemins, si tu dois serrer quelque chose, c'est plutôt avec les genoux qu'avec les mains (même si là-dessus aussi, certains moniteurs t'enseignent de laisser la moto "vivre sa vie" librement)...
Au niveau des mains, il fut un temps où je serrais bien mon guidon avec toute la main (et j'avais tout le temps mal aux bras)...
Et puis on m'a appris à toujours garder un ou deux doigts sur les leviers afin de conserver le contrôle immédiat des commandes en permanence, notamment en franchissement, et à laisser mon guidon plus libre (et j'ai arrêté d'avoir mal aux bras)...
Plus que le fait de toucher les leviers ou pas, les vraies erreurs de position sont plutôt les coudes bas et près du corps ou les poignets cassés, que je vois souvent et qui limitent ta force...

+1
Autre exemple, je me souviens que par grand vent, un de mes copains sur gros trail rendait de plus en plus la main... Je lui fais signe de s'arrêter: "T'accroche pas au guidon! Un peu de poids sur les repose-pieds et tu combats le vent en serrant les genoux et avec les abdos!"
Quand on s'est arrêté plus loin pour prendre de l'essence, il m'a dit: "Pourquoi tu me l'as pas dit plus tôt?!"

Excusez-moi de revenir aux mimines par grand froid

Je viens de recevoir ma commande

Beau produit, 14 $.
Là où ça n'ira pas, c'est sur la dimension de la came de tirage: voyez la différence avec une poignée Yam équipé de la languette "tirage rapide". Je vais encore faire bosser l'imprimante 3D

Ayé!

Il a fallut reprendre un peu la cocotte pour que tout coulisse sans frottement, ça me parait bon pour être installé.

On dirait que tu ne peux pas moduler l'intensité, dommage car les poignées sont sympa.

J'ai viré la poignée de tirage fournie moi aussi. J'ai mis celle d'origine de ma TDR : hyper simple.

Je n'ai pas le système de tirage rapide (pas trouvé sur le net et j'ai pas d'imprimante 3D..) mais celui fourni avec les poignées chauffantes est vraiment trop long : un tour complet pour accélérer à fond (voire plus..) trop galère..
Tu vas avoir un nouveau confort de conduite quand il fait froid

Bravo pour le nouveau modèle

@spocky,

On peut se procurer le tirage rapide que vous avez fait il y a quelque temps pour le fofo?

Vois en mp avec Spocky..
Ça devrait être possible.

les protege mains sur les roadster je trouve ca moche



Et ce quie me gelle les doigt c'est plus le vent que les levier eux meme

je confirme aussi que sur la 1ere position le technoglobe chaufe déja bien et rapidement
bien plus vite que le pneus .... malheureusement pour moi