125 dtr passage sm

[patricehoff]

bonsoir les cotes intérieure du disque dtr

au cas ou celui du 900 tdm correspond ??

[ARNAUD]

Vous avez cru en moi (et été tres patient)

Lol... Une fois encore, t'es un bon mec.
Y en a eu d'autres avec qui la patience collective s'est très vite épuisée.

[ARNAUD]

bonsoir les cotes intérieure du disque dtr

au cas ou celui du 900 tdm correspond

#mempoanraiv

[patricehoff]

merci donc pour qui a la patience de chercher sur aliexpress y a moyen de trouver la bonne taille j'ai trouver le miens sur ce site le jumeaux de mon ancien disque sur le tdr

[ARNAUD]

Je ne sais pas de quoi tu parles, mais les ancrages d'un disque de 900 TDM n'ont absolument rien à voir avec ceux d'un DTR...

[patricehoff]

houp j'ai oublier le point d’interrogation

[Sam 125 dtr]

Snowboll moi aussi je suis parti d’une Épave ( 350€) pour mon dtr avec un piston à la mauvaise cote( j’ Eu de la chance que cela n’a strictement rien fait au cylindre) le mec n’y connaissait rien c’était La moto de son père qui l’a eu des 1988. Après avoir mis à peu près 1300€ de pièces déçu elle est impeccable.
En tout cas pour le disque je n’atr Pas à me décider avec tout vos idées propositions. Merci je vais attendre encore d’au Avis avant de faire mon choix.




Ce qui auront vu la ligne gianelli je ne l’ai Pas dis à l’assu Car je ne roulerai pas sur route avec.



A+

[patricehoff]

Sinon pour améliorer le freinage depuis le montage de durite aviation il n'y a pas photo

[Snawbool]

Ça me paraît une bonne première approche pas chère en effet

Je te dirai pas combien elle m'as coûté la mienne alors mdr tu es donc partis de loin et c'est tout à fait respectable perso j'apprécie ta démarche, il poser tout ça et que tu te fasse ta réflexion tu as tout à fait raison

[SEBLOB]

Après moi c pas pour une question de remboursement. C’ Seulement si je me tape un mec sur la route, comme ça j’ Moins d’ennui avec sa famille a devoir payer je ne sais quel fortune a cause du fait que je ne l’ai Pas dit à mon assurance.
C’est Juste une question de sécurité financière.

Hélas, çà me semble faire quand même un peu trop "monde des bisounours cette histoire".

Moi je pense que l'assurance "à la carte" pour une moto sensé ètre de série, et donc ètre identique à toutes les autres du même modèle, c'est surtout pour estimer la valeur "à la carte" de la moto, et donc ètre remboursé plus cher que la simple valeur "argus" de la moto en cas de vol, ou d'avoir plus de marge avant que la moto passe en RSV en cas d'accident.

Cependant, le fait que la moto ne soit plus homologuée, doit quand même compliquer les choses.

Par contre il est tout à fait légal de modifier une moto (même de la faire débrider) de faire valider les modifications par le Drire, d'avoir une nouvelle catégorie de carte grise si la moto est débridée (du coup c'est plus une 125 mais une moto catégorie A2) et là évidemment de prendre une assurance "a la carte" car officiellement c'est donc plus une 125 DTR Trail bridée, mais une 125 DTR supermotard en catégorie A2.

Et donc avec la modif à la Drire, l'assurance "à la carte" et le permis A2 en poche, tu es certain de n'avoir aucun problème d'assurance.


Si la moto reste non homologuée, mais qu'elle a une "assurance à la carte" je sent que c'est surtout intéressant pour l'assurance, vu que çà doit pas ètre le même tarif pour assurer la moto, et que pour le motard çà n'est intéressant qu'en cas de vol ou d'accident non responsable.

[SEBLOB]

quant a l'escroc et son système vendu a prix dépassant l'entendement

...je me demande où il récupère la surépaisseur de son flasque de disque; sur la patte de déport, j'imagine.

Enfin c'est là qu'on vois que du coup, c'est peut ètre pas à ce point une arnaque, car peut ètre que çà coute pas cher à faire, mais il faut le faire le montage, tandis que le disque doit quand même avoir un cout.

Bon, reste qu'il se fait quand même une marge énorme mais on doit ètre dans le prix à l'époque du Kit Brembo, SAUF que pour ce prix on avait quand même la durite aviation en prime, ainsi que l'étrier .

Il est évident que l'on doit arriver à se trouver une roue avant de DTX ainsi que la fourche, pour ce prix, mais on parle alors de pièce d'occase contre un kit neuf.

[SEBLOB]

Sinon pour améliorer le freinage depuis le montage de durite aviation il n'y a pas photo

Normalement il faut choper dans sa main gauche la durite de frein d'origine de sa moto, bien la serrer, et freiner (à l'arrêt).
SI on sent clairement la durite d'origine qui gonfle avec la pression du liquide, c'est du gaspillage de pression pour le étrier de frein, et donc une durite aviation est clairement une bonne idée.

A+

[patricehoff]

Bon je dois avouer que sur le TDR ce n'estais pas flagrant jusqu'au changement du disque et montage de plaquettes de frein fritté mais depuis c'est que du bonheur sur le dtr rien que montage durite aviation plus replacement maître cylindre avec réservoir déporté. C'est plus mordant que d'origine

[ARNAUD]

La maître-cylindre d'origine est une grosse daubasse, lol...

[patricehoff]

Remplace le regarde sur Aliexpress ceux que j'ai montés. Depuis le temps qu'il y sont ben ils bougent pas la couleur est intacte