On est allé voir 2 motos samedi aprem avec Snawboule et j'ai jeté mon dévolu sur une transalp 600 de 94 1ere mains en super état :


Je ne ressens pas le besoin de chercher plus loin. Il me reste à valider la possibilité de la faire brider avec un garage Honda et si c'est bon je la prends.

De toute façon si elle ne me plait pas Snawball est déjà prêt à se prostituer pour me la racheter.

J'ai essayer un roadster aussi mais je laisse tomber cette idée, avec mon gabarit je suis trop mal assis sur ce type de bécane....

Tristan B a écrit:J'ai essayer un roadster aussi mais je laisse tomber cette idée, avec mon gabarit je suis trop mal assis sur ce type de bécane....

je l'avais bien dis
pfff c'est jeune motard ça veut jamais écouter les vieux cons plein d'expérience

par contre brider un Transalp je ne sais pas ce que ça va donner

pour l'histoire :

Premiere main - 28000 Km - 1994. excellent état tout fonctionne, je l'ai testé et ca tourne rond, prend ses tours.

démarrage a froid en moins d'un quart de tour.

Et c'est partis pour les "34cv sur un transalp, ca va être lourd et pataud et pas avancé.

pour l'info on est aller voir un xj600n apres. moins chere - 45 000 Km - superbe état, avec une superbe fuite au joints d'embase

Snawbool a écrit:ca va être lourd et pataud et pas avancé.

Bah ouais, comme une Transalp, quoi...


Good! Problème réglé!

Je pars du principe que même bridé ça ira toujours mieux que mon TDR 125

Un transalp en 34 cv ça va être magnifique...

Perso, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée mais bon chacun fait comme il veut...

Avec un peu de chance, tu peux trouver les boisseaux d'occaz et les installer toi même et ne payer que le certificat.

Oui, ...et la remettre vite fait en full avant de déprimer ou de la bruler !!

Phillip93 a écrit:Perso, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée mais bon chacun fait comme il veut...

Avec un peu de chance, tu peux trouver les boisseaux d'occaz et les installer toi même et ne payer que le certificat.

ce sont les pipes d'admissions qui ont un diametre réduit.

Vous êtes jaloux c'est tout !

Le 600 transalp fait 50cv en full et ne brille pas pas par sa nervosité, alors en lui enlevant 16cv situé dans la seule partie où il est capable de donner une petite impression de vie, ...forcément ça devient ennuyeux à mourir.

comme toute moto en 34cv...

je me demande ce que mon XT donnerai en 34cv. certainement ennuyeux a mort car pas possible d'ouvrir en grand pour que le piston tape son couple...

Philippe, le SV en bridé? t'as toujours de l’allonge, mais coté accel ? plus souple que le tzr?

Disons que payer un bridage pour une moto pouvant être gardé plus de 2ans, pourquoi pas...mais je crains que même débridée, tu t'en lasses et ne voudra pas la garder. Ca fait beaucoup d'emmerdes pour pas grande chose....

Si je m'en lasse, je peux toujours la revendre. A moins de la foutre par terre, elle ne décôtera quasiment pas.

Snawbool a écrit:Philippe, le SV en bridé? t'as toujours de l’allonge, mais coté accel ? plus souple que le tzr?

Le bridage est bien fait sur le SV. Le bridage ne fait que limiter la Vmax à 160km/h. Non bridée, elle est donnée pour 220km/h.
Donc on a toute la pêche du moteur jusqu'à cette limite, le bridage ne se ressent pas vraiment (si on reste en dessous des 160).