Sur la xt il te reste à peine la moitie de la poignée. Sur le Strom c'est électronique + poignée, versys pareil je crois. Bref, certains sont peu etre un peu mieux que d'autre x'est sur

Et donc pas de soucis Crit'Air sur ton trajet quotidien?

Et puis vous savez, j'ai fait 14 000 km en 1 an avec mon TDR 125. Même bridé 34cv en 600, j'aurai sans doute l'impression d'avoir + de pêche je pense. Je ne cherche pas la perf à tout prix, je ne fais pas d'arsouille, au final je veux juste quelque chose qui m’emmène où je veux quand je veux et où je suis bien assis :p.

wismergor a écrit:Et donc pas de soucis Crit'Air sur ton trajet quotidien?

Il y a toujours le train. Même si je trouve ça con que mon Duster Diesel ait le droit de rouler en cas de restriction et pas une vieille moto.... Puis je ne tiens pas à bosser à Lyon toute ma vie.

si crit air activé lyon, Le périph reste autorisé donc pour ses trajets c'est parfait. il n'habite pas sur lyon donc a par pour le taff

ouais, quitte à la garer à coté d'un métro.

Tristan B a écrit:Vous êtes jaloux c'est tout !

Heu... De quoi?

Tristan B a écrit:Et puis vous savez, j'ai fait 14 000 km en 1 an avec mon TDR 125. Même bridé 34cv en 600, j'aurai sans doute l'impression d'avoir + de pêche je pense. Je ne cherche pas la perf à tout prix, je ne fais pas d'arsouille, au final je veux juste quelque chose qui m’emmène où je veux quand je veux et où je suis bien assis :p.

tu as donc choisi une bonne moto qui tient compte de ces critères pas de soucis
le Transalp n'est certe pas une foudre de guerre mais c'est une bonne moto pour t'emmener partout au quotidien ou parcourir le monde si tu n'as pas de velléités sportives
et puis si tu l'aimes bien tu pourras la remettre en configuration d'origine dans 2 ans et retrouver une nouvelle moto sans en changer

Yam3cs a écrit:tu as donc choisi une bonne moto qui tient compte de ces critères pas de soucis

Absolument. Bonne utilitaire infatigable.

Bon ben fin du débat : la transalp 600 est pas bridable avant 1996 et c'est une 1994.

Moi j'aurai dit "retour du débat"

Donc retour à la case départ? ou tu cherches à partir de 96?

Retour à la case départ.
Ce n'est pas tant le modèle en lui même qui m'a plu que le fait que c'était une première main super bien entretenue avec peu de bornes et pas grand chose à faire dessus, tout d'origine etc et le tout pour un prix très correct.
Les autres Transalp qu'on trouve au même prix (et parfois + chères) ont toutes 2 fois plus de bornes.

Seule chose qui permet d'avancer c'est que je peux exclure les roadster et me concentrer sur les trails routiers.
L'ABS n'étant pas indispensable mais en restant sur un budget 2000-3000€ ça réduit le champ des possibles.
Je continue à checker les VSTROM et VERSYS quitte à repasser à un budget de 4000€+

Un KLE à voir, https://www.leboncoin.fr/motos/1581801490.htm/
Il faudrait au moins lui demander des photos récentes..
Mais c'est un trail routier, il n'y a pas besoin de bridage, et c'est plus expressif qu'un transalp.

Pas possible le KLE, il fait pile 48Ch.

il ne voulais pas être dans l’ambiguïté comme moi ( quand j'avais proposé un 660 xtz).

la on reprend un budget plus élevé, on est sur ca :

https://www.leboncoin.fr/motos/1582197271.htm/

échanges en cours avec le proprio

Trop cher ce versys !!

Je viens de vérifier pour le KLE, et les modèles qui passent avec le A2 sont ceux de 99 à 2007 https://www.kawasaki.fr/fr/products/pag ... QtGDhpFLjo