Hello,

Je viens de commander un collecteur Gianelli.
Je désire le protéger contre la rouille, en gardant son aspect d'origine, avant de l'installer.
Avec quel vernis HT faire ça ? Evidement poncage avant, mais avec quoi ?
Paille de fer ?, papiers de verre 300 ?, toile émerie à l'eau ?.
Merci de vos conseils et expériences.

Tu n'oublieras pas de passer à un GP +10 pts...
Elle va ronronner cette moto, depuis le temps qu'elle se reposait;
Pour le vernis, pour ce que j'en ai vu, une fois passé leur jeunesse (les premiers milliers de km), ces pots sont ensuite peints à la peinture HT, souvent noire, ou couleur "alu", comme je l'ai fait. Pas sur qu'il existe un vernis qui fera mieux que l'origine.

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T'inquiete, le 280 et 290 sont en route !! J'ai aussi une certaine envie d'avance à l'allumage, si j'ai bien compris, pour la ville ça a l'air pas mal !!
pour le pot je me demandais s'il n'était pas préférable de le faire avant sa prime utilisation ?

J ai essayé la peinture ht noire avant qu il rouille, donc base saine sur du neuf Ben le résultat est le même. Profite de ton pot neuf, dès qu il ne plaira plus ( il va brunir sur toute la partie qui sort du cylindre jusqu'au départ de la seconde partie, puis commencer à rouiller petit à petit ), tu le reverniras après. Un peu de w40 après la pluie lui permet de moins rouiller . L' avance à l allumage, n hésite pas, en toutes circonstances

Merci pour tes conseils Titine, je suis en fin de rodage... 380 Kms.. et dès que je peux, je fais ces deux modifs, avec réglage carbu qui va avec of course !

Tant qu'on y est, dans les indispensables, au rayon "décalage facile de l'allumage", on peut voir ces photos là:







On peut noter que les nouveaux trous du décalage, sont certe eloignés de 7mm, mais aussi un peu plus hauts (environ 2 mm à vu de nez).
-faut-il faire comme montré, ou bien on peut faire un perçage sur la meme horizontale que les trous existants?.
-7mm ou 9mm de décalages ?... les avis semblent partagés...

Pour la "hauteur" des trous - il faut respecter au mieux la distance d'origine entre l'entrefer du capteur et l'ergot du rotor.

Nicou a écrit:

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T'inquiete, le 280 et 290 sont en route !! J'ai aussi une certaine envie d'avance à l'allumage, si j'ai bien compris, pour la ville ça a l'air pas mal !!
pour le pot je me demandais s'il n'était pas préférable de le faire avant sa prime utilisation ?

En fait je pense que le problème c'est qu'il est déja verni au moins pour qu'il ne rouille pas dans l'emballage, et donc le produit utilisé d'origine ne résiste pas vraiment à la température, a moins que çà soit le cas en fait de tout vernis HT

En fait je pense que le problème c'est qu'il est déja verni au moins pour qu'il ne rouille pas dans l'emballage, et donc le produit utilisé d'origine ne résiste pas vraiment à la température, a moins que çà soit le cas en fait de tout vernis HT

Je vais quand meme essayer !!!

J'ai acheté une bombe de vernis HT sensé tenir 800°C De la marque MOTIP ( des riquains )
Je veux l'appliquer avant d'installer le pot, car je veux garder son aspect d'origine.
Si je le monte direct, il va commencer à s'oxyder assez rapidement, et ce sera penible de le récupérer avant vernis HT.

Par contre, je veux bien des conseils sur le ponçage. Avec quoi, et quelle intensité... Merci à tous tous.

Apres si effectivement aucun vernis HT ne tient... je passerai au noir ou argent de Tolemail !!