Bonjour à tous,

Le compteur de vitesse de ma dtr n'affiche pas la bonne vitesse.
Je suis à 10000 tours/min en 6 avec une transmission de 17 et mon compteur affiche entre 110km/h et 115 km/h.
J'ai fait un test rapide avec un portable et la vitesse est supérieure sans poussé .

Compte tenu de ça j'ai acheté un compteur Trailtech Vaporisation t je dois le parametrer.
Quelle est la température de fonctionnement du moteur et quelle est la température avant d'arriver à la zone rouge dans le compteur de la Dtr?

Bonne après midi.

Le calorstat commence à s'ouvrir vers 65 degrés et il est ouvert a fond à 80 degrés . On peut donc en déduire qu'en dessous d'environ 65 degrés le moteur est trop froid, et qu'au delà de 80 degrés çà vaut le coup que le calorstat laisse passer le plus de liquide possible.

Donc pour moi la bonne température pour le moteur çà serait un poil avant 80 degrés, genre autour de 75 par là.

Pour la jauge de température et la zone rouge, on sait que la sonde se teste a 50, 80 et 100 degrés, avec des valeurs de résistance à obtenir, cependant on ne sait pas qu'elle position de l'aiguille celà représente, le but étant de tester la sonde et non la jauge elle même (ce qui est dommage vu que certains ont déja eut la jauge justement qui indiquait n'importe quoi).

Est ce que 50 degrés çà serait la fin de la zone "froide" sur la jauge, 80 le milieu de la jauge et 100 le début de la zone rouge?

Si on prend un tableau de bord de Cagiva Mito:

la zone rouge commence donc à 100 degrés, tandis que le "milieu" de la jauge correspond à 80 degrés.


Et si on prend un tableau de bord d'Aprilia RS 125.

Sur cette photo d'Ebay pas trés belle


On voit en fait la même chose, zone rouge a 100 degrés et milieu de la jauge qui indique 80 degrés.

A+

Super, merci beaucoup pour ton retour.
Je vais mettre 100 degrés en max sur le compteur.
À+

Je souhaite avoir votre avis car j'ai pas les schémas électriques de la dtr.

Pour l'alimentation du compteur je dois placer le fil rouge au + après contact et le noir au -.

Je souhaite les connecter sur les fils de l'eclairage du compteur mais je ne sais pas le quel est le positif?
Pour moi le bleu est le + et le noir le -

Les schémas électriques trainent partout sur le forum, et au lieu de chercher tu commences par couper les fils !!


Le + 12 volts de l'éclairage compteur est bien le fil bleu de ta photo.

Bonjour,
Merci de ton retour, j'aurais dû chercher avant mais j'ai coupé car j'etais sur que c'etait un positif et négatif.

Je vais regarde sur le net comment lire un schéma électrique car même comme ça je ne comprend pas pourquoi c'est le Bleu

Encore merci et bonne journée.

Sur le schéma électrique l'éclairage compteur est le n°12.
On voit deux fils qui arrivent à l'ampoule: le B (noir) qui est relié à la masse et le L (bleu) qui est donc forcément le +12v.

Ok merci

Salut à tous,

Je suis entraîn de supprimer les compteurs et j'ai une petite question:
J'ai enlevé le câble de compte tour qui va à l'embrayage au compteur mais est ce que je peux laisser le trou ouvert ?Est ce qu'il a de la saleté qui va rentrer dans l'embrayage ?

Bonne après midi.

Il vaut mieux le boucher.

Ok merci mais je mets quoi? Pas evident de trouver un bouchon de la même taille.

je n'en sais rien...

La pièce 24 ne ferait-elle pas l'affaire?

Oui ça irait, mais à condition de virer les pièces 3,5,6,7,8,9 de ce schéma.

Ca dépasse? Je ne me souvenais plus...

Un bouchon de dentifrice?


Un coup de pâte à joints au sommet de la pièce 5?
Un ptit bout de chambre à air avec un rilsan?