Bonsoir, j'ai acheté un tdr de 94 juste avant le confinement.
Le robinet d'essence fuyait donc j'ai changé les joints.
Je suis parti faire un tour de 15 kms sans problème.
En rentrant impossible de la redémarrer.
Le lendemain matin elle a démarré et calé au bout de 10 secondes.
Depuis impossible de la démarrer, j'ai commencé par la bobine car pas d'étincelles mais toujours rien.
J'ai mesuré le stator à l'ohmmètre, 140ohms environ entre le vert blanc et le noir rouge. Infini entre les deux verts.
D'apres ce que j'ai lu sur le Forum le stator serait à changer...
Qu'en pensez vous?

J'en pense que tu as très certainement trouvé la panne.

C'est bien ce que je pense aussi, du coup je suis à la recherche d'un stator pour une 4fu.

Pour info, ce sont les mêmes sur les TDR 5AE, les DTRE et DTX

Et une autre info: c'est l'opportunité d'équiper cette moto d'un CDI programmable Ignitec, qui n'utilise pas la bobine défectueuse du stator. Donc tu pourrais garder ton stator, et investir dans ce CDI qui permet certaines optimisations bien sympathiques.
Ça s'installe plug'n play à la place du CDI d'origine. https://www.devmoto.com/devmoto-solutions-electriques/services-electriques/informations-sur-les-produits-ignitech/ignitech-dc-cdi-p2/

En fait, je veux déjà la faire tourner mais il me faut un stator...

Ben ça pourrait la faire tourner..Mieux...

Oui certainement, mais le but est de la faire tourner dans un premier temps.

Il y a des boîtes qui proposent de refaire le bobinage, à voir le prix.
J'en avais trouvé un d'occase sur lbc qui ne m'a jamais laché.

Oui faut que j'aille voir mais faut déjà démonter.

PHILARTIS a écrit:Pour info, ce sont les mêmes sur les TDR 5AE, les DTRE et DTX

Pour les DTRE, uniquement à partir de 2004.