Avis XT550

[Snawbool]

Salut,

bon je voulais pas en parler avant de, mais finalement je prefere...

Dimanche on va récupérer la moto de mon pote MAx (la superT). j'ai peu etre moyen de récuperer un xt550 pas biens chere, en regle pour 300/400 € ..

Ca vaudrait le coup ?

elle semble en bon état, full origine. pas tourné et stocké a l'abris dans un garage bine rangé et peu humide sous une drap depuis bine 10/15 ans...

ca vaudrait le coup de se plonger dans cette moto? le moteur est pas bloqué. mais que savoir d'autres avant de se lancer dans la restauration?

J'ai pu voir que c'est une moto fun, possible de faire un peu de chemin avec. plus simple que le 500, plus doux... je cherche pas de la perf hein vous le savez, mais voila, pour virer mon scoot pourrav et passer sur un truc plus vintage et "sympa"...

Des choses en particulier a vérifier en statique sur ce genre de moto ? problèmes connus?

Merci pour vos avis !

en tout cas elle m'a semblé tres tres propre, le gars a tout (garde boue haut et bas qu'il me donnera, des truc en rab...., full complète avec des piécettes en plus....)

Z'en pensez quoi, sans la voir?

[Stef3376]

Ben moi je la prendrais je pense, as tu des photos ?

[wismergor]

Le petit Brio est demandé à l’accueil

[ARNAUD]

A ce prix-là, tu ne risque pas grand chose...
Après, ce n'est pas une moto recherchée, rien d'un modèle mythique et un gros flop commercial, donc aucune raison de payer ça cher...
Moteur "moderne" (4 soupapes, double carbu à la c... qui devrait te les briser, avec une moitié à membrane, certainement morte depuis longtemps) mais avec un caractère plutôt old school (du couple et pas de hauts régimes), comme le châssis (relativement maniable mais freins et suspension ar totalement dépassés par les évènements)...
Comme le DTR, trop petite pour toi...
Pas une réussite exceptionnelle, même pour son époque...
Bref, si ça t'amuse, why not...
Bon, faut surtout pas comparer avec ta 660, une vraie moto de course en comparaison.

[Snawbool]

Ben moi je la prendrais je pense, as tu des photos ?

Nope, pas encore, je l'ai partiellement vue.. je verrais mieux. l'état exterieur me fera décider sur un coup de tete ou pas...

@Wis : Mais tellement...

@Arnaud : tu confirme ce que j'ai pu voir sur les freins... et le carbu... je d'avance...

[ARNAUD]

D'autant que sortir un carbu que tu peux pas faire pivoter, sans arrière de cadre démontable, bon courage.
J'avais fait ça sur la 600TT d'un pote... c'est un cauchemar!
Démontage du boîtier de filtre obligatoire...
Et sur celle-ci, l'amorto qui passe au-dessus doit bien aider, j'en suis sûr, lol...

Bon, la bête à été championne d'Europe 4T en '82... dans une version trrrrrès éloignée de l'origine.

[ARNAUD]

Ouais, ça a l'air bien bien accessible, lol...



Les gars du forum XT conseillent de sortir toutes les vis de fixation de la boîte à air pour pouvoir la reculer et de virer l'amorto pour avoir plus de place...
T'as intérêt à régler tes problèmes de carb en une seule fois!

[phifi]

Accessibilité exemplaire !!

[Stef3376]

Ca ce fait, je pense que cela doit être comme ma 600XT.
Au bout de 3 démontages tu es au point et tu met bien moins de temps.
regarde l'état des pipes d'admission elles vieillissent pas très bien.
J'aimerais bien en trouver une près de chez moi...

[BRIO]

Le petit Brio est demandé à l’accueil

Ooooups!
J'ai été absent!
En effet, je connais un peu...

[BRIO]

Ca ce fait, je pense que cela doit être comme ma 600XT.
Au bout de 3 démontages tu es au point et tu met bien moins de temps.
regarde l'état des pipes d'admission elles vieillissent pas très bien.
J'aimerais bien en trouver une près de chez moi...

C'est une très bonne moto, meilleure que la 500 XT en tout. Le moteur est très agréable. Le frein avant bien meilleur que celui du XT 500, mais ça reste un tambour.
Elle gagne à être connue...
Seule l'esthétique à fait du tord à cette moto.
Faut aimer, moi, je n'ai jamais aimé.
Autre désavantage, comme elle n'a pas été beaucoup vendue, il n'y a pas beaucoup de pièces d'occasion.
Tu peux acheter un modèle complet et tournant, et même tournant bien je dirais. Donc une moto qui a été un peu soignée et qui présente bien sans déformations des tambours, sans rouille, etc.
Ensuite, un simple nettoyage démontage, et contrôle de certains points devraient suffire.
Attention, c'est un mono à l'ancienne. Ça ne supporte pas plus les sous régimes (le pied de bielle prend du jeu) que les hauts régimes. Bien mené, ça peut faire 100 000 km sans réalésage... Donc, c'est important de savoir qui a conduit (et surtout de quelle manière elle a été conduite!) cette moto.
C'est comme la fois où un copain cherchait une Djebel 650: on va voir le vendeur, très très bel état, quelques questions, et le gars nous dit qu'elle est en super état vu qu'il s'en sert surtout pour faire Paris/Marseille par l'autoroute... On est repartis vite fait.
Pour plus de précisions passe un coup de fil!

[ARNAUD]

meilleure que la 500 XT en tout.

Genre d'exploit, lol...

[ARNAUD]

C'est une très bonne moto.
Elle gagne à être connue...
Seule l'esthétique à fait du tord à cette moto.

Je suis vraiment pas d'accord avec ça.
En 82, fallait surtout pas essayer une 500 XLR avant de remonter sur la 550 tant le châssis de la Honda était supérieur (suspensions, freins, géométrie)...

[Snawbool]

Merci merci merci! Ce forum n’en est pas un mais une vraie famille...

J’essairai de te passer un coup de fil mais la suis ... occupé...


Vous aurez bientot une belle histoire !

En tout je savais un truc...

Je revoi ton commentaire quand je serai rentré chez moi:)

[momort]

Achete!! A ce prix tu risques rien..
Par contre pour les pièces détachées...