Bonjour
Je suis tombé sur cette annonce concernant
une 125 Aprilia classic que je trouve sympa
https://www.leboncoin.fr/motos/1792991929.htm
Et je me tate de la prendre

Mais ayant vu pas mal de commentaires négatives la concernant
J'aurais besoin d'avis quelques peu éclairé ...!!
Trouvez vous son prix justifié ...
merci à vous

Disons, que dans le genre, la 125 qui ne sert à rien (je veux dire que le look ne va pas du tout avec le moteur), à moins d'un pari en fin d'After totalement torché en mode "cap ou pas cap d'aller à un rassemblement moto avec le truc le plus improbable...." , je ne vois pas du tout l'interet de la chose.
T'as un moteur issu de la RS 125, avec un cadre d'YBR, et des roues de Shadow.....

Je laisserai momort donner une estimation du prix qu'il serai prêt à mettre, mais pour moi, il y a un chiffre en trop dans le prix, et je te laisse deviner lequel

J'ai trouvé, il y a un 0 de trop

Un cruiser avec un moteur sportif, j'avoue que je vois pas trop non plus l'idée...

Vous n'avez rien compris les gars... C'est un dragster, un truc qui va vite en ligne droite !

Effectivement, au delà d'un pari entre ami ou alors gros délire, j'ai du mal à trouver un intérêt à cette moto.

Chez Aprilia on parle toujours du moteur de la RS 125 qui fait 30, 40, 50, peut ètre même plus de 1000 CV tellement il est puissant MAIS du temps notamment des la vielle Aprilia RX des années 90 il existait donc aussi une motorisation qui devait faire à peine mieux qu'une DTR.

C'est comme quand on regarde l'APrilia MX et la "SX" qui est sensé ètre la supermotard plus "moderne" qui est sortie ensuite, quand on vois la différence de partie cycle et notamment le freinage avant, on espère que la SX est moins puissante que la MX.

Si c'est ton trip, achète la, mais pas à ce prix.

En fait j'aime bien la ligne ...simple et pas trop chargé de chrome en tous genre...
Si vous me dites quelle fait un bruit de mobylette je vais passer mon tour ..

Salut désolé de m incrusté ! Seblob que pense tu de la mx 125 Aprilia des années 2000 stp.
C est une moto qui me plairais bien, mais elles avaient la réputation de casser souvent à l époque.
Merci

Esthétiquement, je lui reproche juste çà tête de fourche "compliquée" avec des angles qui reviennent vers l'avant avant de repartir en arrière.
Franchement je trouve que ce look "compliqué" ne sert à rien et fait même moche.

Pour le moteur, ben normalement c'est pas le même rendement que le moteur d'une DTR ou TDR, donc c'est qu'il est plus exigeant en entretien, comme une Aprilia RS quoi.

Sinon niveau partie cycle, fourche inversée, gros disque de frein avant, bras oscillant en alu... bref, çà fait quand même assez sérieux.

Mais sur le forum généralement si on se prend une DTR, DTX, ou TDR, c'est parce que justement on a préféré prendre un peu mins bien niveau partie cycle ET aussi un peu moins performant, pour avoir une mécanique un peu moins gourmande en entretien et donc plus fiable sur la durée (et pourtant les membres avec des problèmes moteur çà manque pas )

Je dirais même, "quel membre n'a jamais eu de problèmes moteur?"

solitaire73 a écrit:Si vous me dites quelle fait un bruit de mobylette je vais passer mon tour

Bah c'est un moteur 2t....

à une époque (pas si lointaine) j'en ai restauré une juste pour la revente..



- ça fait un bruit de mobylette mais bon ; c'est effectivement un deux temps
- je l'avais débridé (pot et cdi) et ça marche pas trop mal en laissant sur place les 4tps mais rien à voir avec la TDR
- pas fait du tout pour attaquer dans les virolos
- position de conduite pas désagréable et très confortable
- mécanique simple
- je l'avais revendue 1 000€ (tout refait dessus) et le prix qu'il annonce me semble trop haut

quand je l'ai récupérée, c'était plutôt ça :

Une connaissance avait cette brêle y a :.. longtemps . Il en était content Pour le prix, les 1000 euros sont effectivement bien plus logiques, elles ne se vendent pas trop facilement.

Effectivement, je n'ai pas eu beaucoup d'appels pour la vente mais le premier qui est passé la voir est reparti avec..
Pour le moteur, il faut savoir qu'il n'a pas de valve comme le rotax..

S'il faut en comprendre que du coup, c'est un veau a bas et moyen régime pour avoir la puissance qui arrive d'un coup à la fin des moyens régime, c'est certain que çà fait un peut bizarre pour ce "type" de bécane