Je parlais du twinmax.. qui est un depressiometre électronique deux voies qui te donne la différence de pression entre les deux cylindres mesurés.

Pour 'e synX que j'ai acheté .
C'est un 4 voies. Avec écran LCD qui te donne la pression absolue ET relative.. et te permet de faire les courbes de pression des 4 cylindres ( ou deux ou trois) et de les aligner avec une précision chirurgicale..
Il permet aussi de déceler d'éventuels problèmes d'étanchéité de soupapes..
Bref''. Le High tech de l'appareil amateur. ( Voir professionnel)
https://m.louis-moto.fr/artikel/synx-de ... c/10034539

L'appareil à l'air super, mais vu les critiques sur sa fiabilité, je n'aurais pas investi...

D'après ce que j'ai pu comprendre.. c'est juste que les gens n'ont pas bien réglé 'e contraste de l'écran
Toute façon la garantie est de 5 ans. Alors je suis assez serein

Disons que pour moi, d'un coté tu as des modèles qui vont agir par pure effet physique.
Les plus vieux c'était carrément des colonnes avec du mercure dedans ,ou alors c'est des manomètres et puis voilà.

Bref, un appareil qui ne fait que réagir "physiquement".

Puis avec les modèles électronique, il faut je suppose déja qu'il y ait des sondes qui transforment le phénomène physique en valeur "électrique", soit une tension, ou une résistance, et que çà soit interprété par l'électronique de l'appareil, lui même avec des réglages.

Je suppose que via les réglages, une foi parfaitement paramétré, et à condition qu'il n'y ait pas le moindre des 36 000 composants de l'appareil qui soit HS, un modèle électronique doit ètre surtout bien plus lisible et bien plus précis .
Mais çà reste une usine a gaz.

Sans doute que si tu va voir le pro qui possède l'appareil électronique le plus CHER au monde, il arrivera pourtant à ne pas faire mieux qu'un ancien mécano moto, a la retraite, avec son vieil appareil à colonnes de mercure

Ce qui est sur.. c'est qu'avec cet appareil, je vais me faire plein de copains et mon garage sera rempli de packs de bières

Oui, il y a des chances !!

momort a écrit:Ce qui est sur.. c'est qu'avec cet appareil, je vais me faire plein de copains et mon garage sera rempli de packs de bières

tu serais plus pres de la bretagne j'aurais été le premier

Salut
Bon, moi j'ai une Carb tune à 4 colonnes. Il ma bien servi sur le sv, pratique et facile d'utilisation. Le réglage me semblait bien et de toute manière ça sentend... Pour mon usage, ça me suffit amplement... Et sans doute de moins en moins!

Petite vidéo de l'appareil. Après réglage sur le transalp

On a donc .. dans l'ordre des manipulations

La pression absolue sur 'es deux cylindres avec une résolution de plus en plus fine.. ( et la vitesse du moulin en tr/min en bas au milieu )
Ensuite .. la pression relative entre les deux cylindres..
La valeur est inscrite en bas mais en changeant la résolution ça modifié l'échelle des deux barres.
Et en dernier on a la courbe qui donne la dépression en fonction du cycle moteur..
D'après ce que j'ai compris.. il y a une courbe par cylindre et si les deux sont superposées c'est que c'est top

Phillip93 a écrit:Salut
Bon, moi j'ai une Carb tune à 4 colonnes.

Ben moi... J'ai eu que des monos et des twins à un seul carbu.