amortisseur arriere dtr

de **out_of_slip** le 21 Mar 2005 10:27

salut,
je voudrai changer mon amortisseur arriere par un a gaz ou hydrolique
est ce que quelqu'un connais un modele adaptable
merci

de **SEBLOB** le 21 Mar 2005 16:34

Ben l'amortisseur d'origine n'est pas déja hydrolique :roll:

.
Vous n'allez quand même pas me dire que çà n'est qu'un simple ressort.

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOuuuuuuuuuuuuuuuups.

Je viens de lire sur la revue qu'il contient de l'azote sous pression.
C'est d'ailleur pour çà qu'apparament on le jette définitivementquand il est naze.

DOnc tu as déja un amortisseur à gae sur ta bécanne?
Quel serait l'aventage de le remplacer par un marotisseur hydrolique :?:

.

A+

de **chouca** le 21 Mar 2005 22:15

Il veut surment le remplacer par un amortiseur possédant plus de possiblité de réglage et avec une bouteille de gaz séparée.

Va faire une recherche sur le forum de 17pouces.net, il donne le nom d'une marque qui en fait sur mesure :wink:

de **out_of_slip** le 22 Mar 2005 9:46

en fait c ca je cherche un amortisseur qui peut etre reglé en detente et en compression.
pour l'amorto sur mesure ca risque de couter bonbon non?

de **karim** le 22 Mar 2005 13:19

Je crois que le nom de cette marque (spécialisée dans l'amortissement) est 4.42

de **SEBLOB** le 22 Mar 2005 18:20

out_of_slip a écrit:en fait c ca je cherche un amortisseur qui peut etre reglé en detente et en compression.
pour l'amorto sur mesure ca risque de couter bonbon non?

Et donc le réglage classique qui constite juste à tendre plus ou moins le ressort et donc à rendre l'ammortiseur plus ou moins dur ne te suffi pas?
Qu'elle utilisation veux tu faire exactement avec ta bécanne?
De l'enduro?

A+

de **chouca** le 22 Mar 2005 20:37

SEBLOB a écrit:
out_of_slip a écrit:en fait c ca je cherche un amortisseur qui peut etre reglé en detente et en compression.
pour l'amorto sur mesure ca risque de couter bonbon non?

Et donc le réglage classique qui constite juste à tendre plus ou moins le ressort et donc à rendre l'ammortiseur plus ou moins dur ne te suffi pas?
Qu'elle utilisation veux tu faire exactement avec ta bécanne?
De l'enduro?

A+

Franchement l'amorto d'origine est vraiment pourri. C'est d'ailleurs un des gros point faible de la DTR.

4.42 fait des amortos, mais je ne sais plus si cette marque. Je crois que cela coutait dans les 4-500€

de **out_of_slip** le 23 Mar 2005 9:39

ouah

500€ , je vais voir sur une autre marque: paioli fait des amorto pour scooter je crois il doivent bien faire ca pour moto?

de **karim** le 23 Mar 2005 13:06

Vois d'abord avec les marque de référence (OLHINS ...) quit à changer pour mieux...
Au fait il se règle comment l'armortisseur d'origine sur le DT ? (moi je voudrais le régler ferme à donf !)

de **out_of_slip** le 23 Mar 2005 14:33

Vois d'abord avec les marque de référence (OLHINS ...) quit à changer pour mieux...

Comme tu as l'air de t'y connaitre, peut tu me passer le nom de ces marques?

de **SEBLOB** le 23 Mar 2005 16:48

karim a écrit:Vois d'abord avec les marque de référence (OLHINS ...) quit à changer pour mieux...
Au fait il se règle comment l'armortisseur d'origine sur le DT ? (moi je voudrais le régler ferme à donf !)

Tu as un écrou et un contre écrou.

PLus tu serre le ressort plus ton amortisseur serra dure.

Seulement sur la revue techniques ils donnent trois longueurs de ressort (que tu règle donc avec l'écrou et le contre écrou):

220 mm
230mm
235mm

Par contre il semblerais qu'ils se soient trompé en indiquant que 235 c'est dur et 220 c'est doux.

Je pense que l'on peut aller au delà mais çà n'est peut ètre pas recommandé. Peut ètre que le ressort comprimé de manière à faire encore moins de 220 mm de long rend l'amrtisseur tellement dure que c'est comme si il était presque bloqué :?:

A+

de **chouca** le 24 Mar 2005 19:41

out_of_slip a écrit:
Vois d'abord avec les marque de référence (OLHINS ...) quit à changer pour mieux...

Comme tu as l'air de t'y connaitre, peut tu me passer le nom de ces marques?

Juste pour infos que si tu te pleins que 500euros c'est cher, ne pense même pas à acheter du Ohlins avant. Pour te donner un exemple, leur fourche usine coute 3000€ :wink:

de **out_of_slip** le 24 Mar 2005 20:57

Juste pour infos que si tu te pleins que 500euros c'est cher, ne pense même pas à acheter du Ohlins avant. Pour te donner un exemple, leur fourche usine coute 3000€

Ben dit donc c'est encore plus cher que le prix auquel j'ai acheté mon dtr :roll:

de **chouca** le 24 Mar 2005 21:18

out_of_slip a écrit:
Juste pour infos que si tu te pleins que 500euros c'est cher, ne pense même pas à acheter du Ohlins avant. Pour te donner un exemple, leur fourche usine coute 3000€

Ben dit donc c'est encore plus cher que le prix auquel j'ai acheté mon dtr

C'est même pas comparable vu la qualité d'une fourche ohlins d'usine :wink:

de **SEBLOB** le 24 Mar 2005 21:55

De toute manière même si l'amortisseur de la DTR est apparament pouri (mais bon, faut dire que dans ma vie avec juste un RX 50 et une DTR 125 je peux pas avoir beaucoup de recul pour savoir ce que c'est qu'un bon amortisseur pour un trail) il doit pas ètre donné en neuf.

ALors s'il existe un amortisseur mieux d'une autre bécanne qui peut s'y monter à la place là c'est plus intéressant car on peut l'acheter d'occasion.
Parce qu'en neuf.....................

A+

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