Oups, ben je voulais parler de mes conso relevées aujourd'hui et pour çà je fait une recherche sur "consommation" et je répond dans le sujet le plus récent sans voir qu'il y avait celui ci .

Bref moi pour le moment c'est 137 à 170 avant réserve .

sachant que la réserve et 4 fois plus petite que le réservoir principale (2 litres de réserve pour les DTR jusqu'en 2003 pour 8 litre de réservoir "normal" soit 10 litres en tout) çà permet de faire donc avec cette réserve le quart de la distance faisable avec le "principal". Soit dans mon cas 34 km 250 mètres à 42km 500 mètres. Bon n'ayant pas envie de pousser je vais choisir les 34 km .

Mais bon, personellement sachant la fréquence à laquelle on trouve des stations service je trouve cette capacité de réserve un peu exagérée comparée à la capacitée du réservoir principal .
Moi dés que mon moteur ratatouille, signal qu'il faut vite aller chercher la manette du réservoir pour le mettre sur "réserve", ma prochaine destination c'est la station service pas chère la plus proche (bref un super marché si possible). en maximum 10 bornes c'est trouvé. Donc dans mon cas 1 litre de réserve çà me suffirait largement .

A+

ohlaaaa,
ce post m'affole qd je vois que je fais seulement 130 maxi 140 km/plein sans toucher a la réserve avec un TDR 125.
Je fais 1500kms av un plein d'huile mais bonjour la conso...

Ca me fait penser a un truc.Qd je démarre ça fume pas mal et après ça va, mais j'ai l'impression d'etre trop riche en carburant... Et curieusement,et l'ancien proprio m'a conseillé de prendre de l'huile anti-fumée.

Je vois que certains roulant avec un carbu réglé tip top font bien la moitié en plus de ce que je fait: ça fait peur , surtout que je l'ai prise pr le plaisir avant tout mais pr le taf aussi. et là , ça pèche.

Un mécano de chez DAFY m'a conseillé de pas toucher au carbu... Il m'a fait:
" oooh laaaa n'y touche pas sauf si t'y est obligé..."
ALors pour l'instant j'ai reien fait dessus , mais la conso elle fait mal...sans compter que je l'encrasse certainement.

Si vous avez qqs conseils ...je suis preneur.

Avec mon TDR qui a un carbu de 32, je fais en moyenne 160 kms avant de passer en réserve.
Ce qui me surprend le plus est ta consommation d'huile.

phifi a écrit:Avec mon TDR qui a un carbu de 32, je fais en moyenne 160 kms avant de passer en réserve.
Ce qui me surprend le plus est ta consommation d'huile.

160 avec un carbu de 32 ...j'ai vraiment qqchose a faire alors.
tu me conseillerai quoi ?

pour te répondre phiphi, ...et pourtant ...
j'ai fait le plein d'huile des le retour d'achat pour savoir la marge que j'ai et j'ai arreté qd le compteur s'est arrêté de lui-mm et j'avai encore de la marge. J'aurais donc pu faire plus que 1500kms...

Un mec de mon taf qui en avait une me dit qu'il faisait 300 kms ss réserve : pot débridé , et réglage carbu chez yam...mais par contre il bouffait bcp d'huile lui.

D'origine le carbu est de combien ?

28 c'est un tm28ss de chez mikuni

HMMMMMMMhHhhHhHMMMMMM ....
Merci pr la réponse .
Si je pouvais avoir la mm conso que toi en étant en 32 je serais ravi...
Tu le sens bcp qd tu passes du 28 au 32 sinon ?

Comme quoi un gros carbu bien réglé ne fait pas forcement plus consommer qu'un "origine" pas/mal réglé.

Quand j'ai eu mon TDR, je faisais pas plus de 120bornes (et encore!!) avec un plein, maintenant je fait régulièrement 170kms, voir plus,... pourtant il marche bien plus mieux!!

Pour l'huile, me concernant c'est entre 600 et 1000bornes.



Par contre ton pote,.. 300kms avec un plein sur un TDR.....

avec ma TDR je fais environ 150km avant de tomber en réserve.

Pareil 150 kms avant la réserve,mais j'ai une huile de boite assez visqueuse pour la saison.

Je suis tombe une fois en panne sèche a 10 mètres de la station 200 kms pile-poil:

Mais je trouve que ca consomme pas mal pour un 125,ca pourrait faire moins.

Par contre je fais pareil en mode arsouille et mode super tranquille ,meme pas 5 kms d'écart qvec un plein

Tout pareil je fais environs 170 km avec le pleins en lui tirant un peu dans la gueule quand même

Mais bon le tout c'est d'avoir un carbu bien réglé et pour ça il n'y a pas de secret

jamais moins de 160 km et souvent 175/180 km
je roule tous les jours avec , 24 km sur 4 jours et je dépasse rarement 9000 tours

qd vs dites "un bon réglage carbu" ..., vs entendez seulement la richesse ou bien tout ce qui va autour gicleurs principal , de ralenti etc ... d'ailleurs euh ...? y'a quoi d'autre a regler ?!

Ce que l'on appelle la vis de richesse sur nos carbu, c'est en fait surtout la vis de richesse du ralenti (bien qu'elle ait encore une influence, minime, à haut régime).

Donc un bon réglage carbu ben c'est un réglage de la "richesse" de la carburation a tous les régimes . Donc s'il faut changer un gicleur pour arriver à la bonne carburation, ben va donc falloir le changer.

Si une moto a vu sa boite à air de modifiée, sa ligne d'échappement de remplacée, ou autre truc du genre modification pipe d'admission et changements de clapets, y'a des chances de devoir faire un bon réglage du carbu.

Si rien n'a changé sur la moto mais qu'elle fonctionne subitement mal, c'est plus un bon nettoyage du carbu qu'il faut faire .

A+

salut j'ai ma moto depuis 2 mois une 125dtx de 2005 qui a 6000km elle et juste débridé au cdi, niveau conso je trouve que sa consomme pas mal car avec un plein je fait entre 100 et 120km réserve comprise en roulant de moyenne a 110km/h + quelque
petite pointe a 135km/h quesque vous en penser.

Bonjour,
Alors moi, DTRE 91 toute d'origine, en ville ( un peu de périph quand même...) je passe la réserve à 180 ou 190 km.
Soit 4,5l aux 100km. C'est vrai que je fais des trajets courts, que la moto a juste le temps de chauffer, donc, je ne tire pas dedans la plupart du temps.