Test et comparatif des pneus, conseils, ...

[drspock]

Sur mon MTX ce sont des pirelli mt22 , j'en suis tres satisfait, ils sont tres bons en mixte, pas extra sur route mouilée ni dans la boue par contre.

[Ithaca]

Moi je ne jure que par les Pirelli Rallycross MT21 depuis des années et sur toutes mes bécanes (600 Ténéré, XR 400, DTR 125). Ils sont excellents partout même l'hiver sur route mouillée ! Et pour faire du TT c'est le top si on ne se lance pas dans de l'enduro hard evidemment. Quand à l'usure il n'y a qu'a voir le nombre de gars qui partent faire un raid en Afrique avec pour se douter que c'est dans la norme quel que soit le revetement. En plus les prix sont raisonnables.
A ce propos il y a un nouveau site de vente de pneus en ligne: http://www.moto-pneus.com
Je n'ai pas vraiment regardé leurs tarifs mais ça peut donner une bonne base de départ lors des recherches surtout qu'ils ont l'air d'avoir un bel éventail de boudins dispos.

[jack16]

Salut à tous
Mt21 Pirelli non Conforme à la circulation:
Pour mois le MT21 rallye cross qui s'use à vue d'œil ,je les ai depuis 2 mois donc 1200 bornes dans le cornet et l'arriére est presque mort,ils n'aiment pas le bitume;
ça dépend de la puissance de la moto et de la conduite forcement alors ne me dites pas que le Rallycross Mt21 est génial sauf sur terrain sec ,là j'avoue qu'il tient l'adhérence mais autrement il est plutôt moyen comme pneu .
Pour moi un Mt21 qui s'use lentement ou tres peu c'est que la bécane n'a pas de patate ou ils sont montés sur un 103 Peugeot et oui les gars!!!!

[drspock]

Mise à jour:

mon mt22 arrière est presque mort! il s'use trop vite, je n'ai fait que 3000 km et il est bientôt naze,pendant ce temps l'avant ne s'use pas du tout, forcement , avec un frein à tambours plus que moyen...

[kristian]

c'est clair que le pirelli sont pas mal mais s'use vite dès que tu tates du bitume. les miens ont fait 6000 km avant de ne plus ressembler à rien

[drspock]

ok,

En plus je suis en 3.25 à l'arriere

[AP50]

Je vient de changer aujourd'hui mes pneus pour la 5éme fois en 36 000 kms. J'ai refais le choix des SCORPION MT90 pour mon DTR de 2003.
Le pneu AV était pratiquement à la toile sur les flanc. Je monte du 90/90x21 à l'AV et du 120/80x18 à l'AR.
Je les prefere aux SIRAC et Dunlop precedants.
Ils ont pratiquement la même durée de vie, à peut prés 9 000 Kms, mais souvent avec une usure prononcée sur les flancs du pneu AV.
J'ai remplacé les chambres par des chambre MC RENFORCEE.

A bientôt

André

[kawayam]

Salut, j'ai monté un michelin S12 (cross) en tbe que j'ai récupéré chez yam, il partait à la poubelle! Dans la boue, j'ai été étonné par la motricité, ça ne patine pas, ça accroche vraiment très bien; par contre à éviter sur route: impression de 'flottement', bruit de roulement.

[supermotard125]

pour moi c'est bt45 for ever
mon pere roulait sur les gt501 pas mal mais maintenant il ne roule plus que sur les bt45
pas de temps de chauffe, tres bonne tenue de route, bonne longévité, pas mal monté pour la piste

[SEBLOB]

Dans ce sujet, chacun peut donner son avis mais chacun à son propre gout aussi donc bon, çà diminue l'intéret du sujet.

Ou alors il faudrait les classer par type.

Car apparemment le S 12 çà plait bien à Kawayam dans la bouillasse , mais Supermotard125 ne jure que par le BT45, mais bon, Kawayam avec un BT45, dans la boue va falloir aller le remorquer, mais c'est vrais que le S12 sur route, voir piste, çà doit pas ètre çà.
Moi pour ma TDR, je recherche le meilleur compromis entre route et "tout chemin" donc pas simple . Pas de S12 ni de BT45.
Pour le moment le Continental Escape il a un peu du mal dans la montée "de mon jardin" quand elle est transformée en boue d'argile mais bon, j'arrive quand même à monter . Par contre quand je sort de chez moi, sur les premières centaines de mètre il y a l'argile qui était prisonnière des sculptures de mes pneus qui est petit à petit éjecté et çà part dans tous les sens .

A+

[drspock]

Moi pour ma TDR, je recherche le meilleur compromis entre route et "tout chemin" donc pas simple

pareil, il me faut du mixte, je fais aussi bien de la route que du chemin, et j'attaque pas mal sur les deux types de terrain, donc le choix est très difficile...

Je vais devoir changer mon pneu arriere , un pneu trial e, 3.25

Je vais passer à un 4.10 , monte d'origine, mais le tableau en debut de sujet ne donne pas la correspondance, il me semble que c'est environ 100/100 , si quelqu'un pouvait me confirmer?

Et autre question, mon pneu avant est aussi 3 tailles en dessous , en 2.50, a ne risque pas d'être trop déséquilibré après?


Merci

[SEBLOB]

Bon ben aprés la pluie d'aujourd'hui, le "taux de boue" dans mon jardin à dépassé la limitte acceptable pour mon Escape .
En effet, j'ai pas pu monter . Faut dire que la boue c'est déja dur pour du pneu mixte, mais de la boue dans une montée et sans élan , laisse tomber.
Maintenant si je veux monter il me reste plus qu'a monter la roue de 200 DTr avec le pneu cross dessus. Mais bon, n'ayant quand même pas envie de transformer le jardin en terrain de cross en le labourant avec ce genre de pneus, je préfère oublier l'idée. Ca va bien finir par sécher un jour ou l'autre .

A+

[drspock]

Bon, j'ai trouvé ma réponse tout seul:

Normalement c'est du 4.10 en 18 pouces, et c'est sensé ètre léquivalent du 110/80 en 18 pouces.

j'espere que je peux m'y fier..

[SEBLOB]

Bon, j'ai trouvé ma réponse tout seul:

Normalement c'est du 4.10 en 18 pouces, et c'est sensé ètre léquivalent du 110/80 en 18 pouces.

j'espere que je peux m'y fier..

Ben oui normalement c'est çà.
Mais ce qui est quand même bizare c'est que sur les "grand" sites internet de vente de pneus, on te vend bien du 110/80 en 18 et du 4.10 en 18 et le prix n'est pas le même .
Pourtant le 110/80 est sensé ètre la conversion de taille du 4.10 .

A+

[drspock]

Oui bizarre tout ça, la logique voudrait que les 4.10 soient plus chers car je suppose qu'il s'en vend moins que de 110/80 , mais ce n'est pas toujours la cas apparemment.