Question à la c**

[M.King]

Oui je sais , mais comme on dit il n'y a pas de questions stupides, il n'y a que des gens qui le sont
Tant pis j'assume:

Quelqu'un pourrait-il me dire pourquoi sur nos motots la première vitesse est en bas

Mais logiquement si je me suis posé cette question, ben c'est que d'autres se le sont demandé aussi

[Toopack]

sur toutes les motos en fait
( sauf commande inversée sur Piste ou c'est l'inverse )

[sostris]

Bah c'est peut être une question à la con, mais qui à la réponse

Je suppose que c'est pour être sur de la trouver au démarrage, si tu es perdu, tu sais que celle le plus en bas est la 1ère...

[happyfarmer]

oui je pense aussi que c'est sans doutes d'ordre pratique : pour redémarrer au feu rouge tu poses ton pied sur le sélecteur et puis voilà

pas si bête que ça ta question...

[M.King]

sur toutes les motos en fait
( sauf commande inversée sur Piste ou c'est l'inverse )

C'est exactement ce que j'ai répondu à madame King: ben c'est comme ça sur toutes les motos...

Genre le mouton de panurge: c'est partout pareil, donc ça doit être normal

Oui mais pourquoi c'est comme ça sur toutes les motos?

Heu... Ben...

J'ai deux hypothèses
Soit c'est involontaire et c'est juste une question d'étagement de la boîte (genre la 1e en prise directe ou je sais pas quoi)
Soit c'est volontaire, genre pour ne pas se retrouver au point mort lorsque tu rétrograde à mort en freinant
D'autres idées

[freenux]

moi je pense que c'est volantaire
des fois quand tu essaye de te remettre au point mort au feu rouge par ex, tu galere comme pas possible
donc 1ere au demarrage en bas tu es sur de pouvoir decoller niquel et pas caler si tu te trompe de vitesses
enfin je pense
je viens de trouver cette reponse sur le net "Cela n'a pas toujours été comme ça. Sur les vieilles anglaises, c'était inversé. Certaines motos sportives modernes proposent d'ailleurs une boite inversée.
Sur certaines Harley, tu trouves un sélecteur double branche.

Pourquoi ce choix ? Cette ergonomie n'est pas pire qu'une autre. C'est la même chose que de choisir de mettre le sélecteur à gauche et la pédale de frein à droite, ou que d'adopter les commodos japonais.
Comme dans tous les domaines industriels, il y a plusieurs possibilités, plusieurs formats. L'un d'entre eux s'impose et devient la norme."

[Gsxr]

salut ouia moi je pence aussi que c'est fait exeprès!

Ta pas réussi a dormir la nuit derniere pour te poser un question comme ca?lol

[M.King]

Il m'en faut un peu plus que ça pour ne pas réussir à dormir...
Le dormir c'est comme le manger: c'est sacré

Mais il est vrai que ça me turlupine depuis quelque temps, Freenux, quand tu dis inversé ça veut dire qu'il faut appuyer sur le levier pour monter les vitesses?
(pour les anglais, c'est normal il font toujours tout à l'envers )

[SEBLOB]

Ben de toute manière tu voulais que çà soit comment?

Et puis c'est pas vraiment la première qui est en bas, c'est le point mort qui n'es pas en bas .

Aprés, peut ètre que çà aurait pu ètre inversé, baisser le sélecteur pour monter les vitesse, au lieu de devoir le lever .

Donc vu comme cest actuellement, oui ils auraient peut ètre pu faire:
point mort 1ère 2ème etc

Mais bon, comme çà si tu jou trop de la boite tu te met au point mort sans le vouloir.

Alors que d'avoir placé le point mort entre la première et la seconde de telle manière qu'en baissant ou levant le kick normalement on "saute" le point mort, et bien donc on ne peut le passer que volontairement en faisant bien exprés.

A+

[M.King]

Ouais, c'était un peu mon idée, mais je suis pas sûr...

C'est vrai qu'en quad c'est souvent pm 1e 2e...
et parfois quand tu freines comme un porc en rétrogradant tu passes le point mort ce qui arrive à être dangereux car t'as plus de frein moteur

[Toopack]

Bon bah, puisque tu veux du téchnique pour épater Madame


boite à crabot, pour une question de solidité et d'encombrement
qui dit boite à crabot dit vérrouillage très ferme
en terme de vitesse de rotation des pignons, si tu sautes deux vitesse ou plus les crabotsne vont pas aimer et se manifesteront par refus de s'engrèner et si ils s'engrènent risquent d'exploser, ni plus ni moins !
donc pour éviter celà la sélection est à barillet obligatoirement
qui dit barillet, dit obligatoirement chaque rapport à la suite de l'autre, je dois avoir un barillet qui traine je te ferai une toff, tu comprendras

[M.King]

Là madame va rien comprendre

Si! Barillet elle comprendra ça, j'ai un huit coups moi

[SEBLOB]

Ouais, c'était un peu mon idée, mais je suis pas sûr...

C'est vrai qu'en quad c'est souvent pm 1e 2e...
et parfois quand tu freines comme un porc en rétrogradant tu passes le point mort ce qui arrive à être dangereux car t'as plus de frein moteur

Ben tien, je savais pas que sur certains quad c'était comme çà .

A+

[Dr_phobos]

hummm ca repond pas à la question aussi que sur certane motos marques anglaise la premiere est en haut et le reste est en bas ? genre la enfield ! tjrs fabriquée en inde.



Enfin ptete je dis des conneries mais ces anglais ont tendance a confondre drotie gauche et haut et bas

[Toopack]

bah les motos de piste aussi à cause de la position allongée dans ce cas et en recherche de vitesse, il n'ai pas aisé de remonter le genoux car pas assez de flexion de cheville...... alors tu va me dire .... mais c'est pas aisé de rétrograder alors, bah si parceque aux freinage les pilote se redressent , il suffit simplement d'inverser la commande pour obetnir celà