.... Lu à vous!

Je viens de voir en stationnement un magnifique tdr et je voudrai savoir de quel model il sagit.

Ca resemble à un ligntburner car il n'a pas le cadre deltabox (donc déja c'est encore plus beau!) mais ce qui m'a le plus frappé, ce sont ses deux cylindre, ses deux valves, ses deux échappement et son radiateur énorme:shock:

220km/h au compteur et compte tours à 12500. Superbe état comme neuf 17500km et vraiment de toute beauté! Désolé de ne pas avoir eut l'apn car ca valait vraiment une photo...chapeau à son proprio s'il passe par là!

Font ils la meme chose pour dtr

@+

C'est tout simplement un TDR 240
çà ressemle à çà

oui, c'est forcément un 240 TDR.

wi c'est ca et c'est de toute beauté (c'est à toi nono?)

...ils font pas des dtr au dessus de 200 et avec deux cylindre?

le cadre de ce tdr est cette fois ci différent du dtr ou il y a moyen de faire un proto?

Non il n'y a pas eu de DTR au dessus de 200cc, et pour faire un proto le mieux serait de partir de la base du 240 TDR donc gros boulot en perspective...
Mais un 200 DTR ça marche déjà très bien et c'est modifiable en gardant une base de DTR.

koxafr a écrit:wi c'est ca et c'est de toute beauté (c'est à toi nono?)

bah non malheureusement , j'aurais bien aimé

Et qu'est ce qui t'en empeche?

tu m'en payes un

entre nous 2 , tu as quand meme plus de ressemblance avec le père noel que moi

au delà de 200cc si,mais pas importée (dtr 230 lanza)

dificile de trouver des info su le lanza...

est-ce le meme moteur porté a 230cc ou un moteur totalement different?

sa se trouve pour une boucher de pain , sur le bon coin il y avait le même modèle que la photo a 1000 euro sens problème, en état de marche quoi ,tu en trouve des moins cher encore,mais par contre il faut réparer soit même, car elle arrive a boue de course est si on va chez un cons la facture atteint des sommet , les cylindre sont les même que nos dtr " je les lue sur le site des 250 tzr est 240 tdr " la 240 a étais vendu 2 ans puis elle est passer en 250 ( je ne c est pas la quel a nos cylindre )aux pire un embiélage a reconditionner (300 euro ) pour un bon bricoleur avec un peut de matos sa peut le faire, tu a la moto en état de marche pour 1500 euro , c est une moto qui a une 20 d année ,est on commence a voire pas mal de pièce a vendre si j avais mon permis gros cube, c est vers cette moto que je me serai tourner ( j en ai rêver dans ma folle jeunesse )niveaux sensation c est très on off mais sa allonge les bras , est l esthétique est encore dans le coup je trouve (a par la face avant)par contre elle revient deux fois plus cher en entretiens , comme tous est en double , 110 euro de piston x 2 plus les joins en double aussi est ainsi de suite mais sa en vaux la peine

phifi a écrit:Non il n'y a pas eu de DTR au dessus de 200cc, .

J'ai trouvé un dt 400cc en cherchant un peu sur bike pics
Bon ok elles ont un look rétro!

Il y a aussi tout ca: DT 100
DT 125
DT 175
DT 180
DT 200
DT 230
DT 250
DT 400

@+

C'est sur qu'une TDR 240-250 est trouvable dans les 1000€ mais generalement dans l'état d'origine et il faut être un bon mecano pour la remettre dans un bon état.
Et puis apres changer les lignes d'echappements, les suspensions, le freinage.......

eeeeeeeeetttttttttttttttttttt ... au bout on est à 2500 roros et là Papa Noêl il est plus d'accord

[ mais bon, c'est juste mon avis ]