Comment étre sur de sa carburation?

[MysterEvol]

Bon, j'ai cherché, et je n'ai pas trouvé.
Je viens d'apprendre que la couleur de la bougie n'est pas un indice fiable (merci encore a lui!)
Mais comment fait-on alors?

On touche a tout ici et on parle jamais de ça, pourquoi?

En passant, si la pompe a huile fournit entre 0.5 et 5% d'huile suivant le régime, que penser de rouler au mélange ? (a taux fixe donc?)

Merci pour vos éclaircissement

[Spocky35]

On n'a pas trouvé la recette miracle!
Avant, la bougie donnait un bon diagnostic, mais aujourd'hui ce n'est plus le cas.
Chaque fois que j'enfourche ma bécane, je suis en pleine interrogation, à me demander si à tel régime je ne serais pas un peu trop riche ou un peu trop pauvre. Il y a le ressenti, mais comme la moto change à chaque changement de météo, ben on doute toujours.
J'ai installé une sonde de T° sur l'échappement à la sortie du cylindre: résultat: je flippe encore plus qu'avant, car il ne faut pas oublier qu'un mauvais réglage, sur une pointe pour le tester, peut transformer ton cher moteur en un pauvre tas de métal sans utilité.
Il y a quand même un outil qui existe pour aider, la Colortune.

[maudio974]

j'allez le dire
voici le liens http://www.selectronic.fr/colortune-bougie-transparente.html

Information sur le fonctionnement de Colortune
Le principe de fonctionnement est d'observer la couleur de la combustion du mélange air-carburant dans un cylindre de moteur
La combustion optimale pour la production d'énergie produit une flamme bleu clair. Les autres couleurs observées résultent d’un mélange inadéquat.
La couleur jaune Indique un mélange air-carburant trop riche : il y a un excès d’essence dans le mélange.
La couleur blanchâtre indique mélange air-carburant trop pauvre : il y a une insuffisance d’essence dans le mélange.
La couleur bleue indique un mélange optimal dans les proportions correctes.
La bougie Colortune installée en lieu et place de la bougie d’allumage permet de rendre visible la flamme à travers le verre d’isolation.

si quelqu'un a des avis la dessus , je suis preneur !

[MysterEvol]

Dingue

Ha ben oui la au moins c'est visible.

Mais ca tiens le coup a fond ce machin?

Mais c'est génial quand meme

[fanc16]

oui c'est bien ce truc , mais a utilser peu de temps !

[Spocky35]

Elle permet de bien voir le "trop riche". Après, entre "bleu butane" et "blanc -trop pauvre", je n'ai pas trouvé ça très net (mais je ne l'ai pas depuis très longtemps, et j'ai peu de pratique)

[phifi]

La colortune n'est pas faite pour rouler, donc c'est bien pour le circuit de ralenti et pour une approximation sur l'aiguille, ...tout en sachant que ça ne sera pas fait "moteur en charge".

Comme je le disais dans l'autre post la lecture de la bougie peut encore être utile à condition d'observer des règles strictes: même huile, même provenance de l'essence, ne pas forcément se fier à une belle couleur chocolat.
Le ressenti et la température moteur (donc aussi température échappement) sont aussi de très bons indicateurs.

En ce qui concerne la pompe à huile je préfère rouler avec que sans.
En cas de panne d’essence en pleine bourre il y aura toujours de l'huile débitée par la pompe ce qui laisse le temps de passer sur la réserve, par contre en roulant au mélange ça ne sera pas le cas.

[levry]

je viens de recevoir mon colortune et comme le manuel est en anglais ça ne me sert à rien
alors je voudrai savoir quand on fait le reglage c'est juste au ralentie ou à n'importe quel regime ? et si au ralentie c'est bon ça devrait etre bon partout non ?
ça marche aussi sur un 4T ?

[phifi]

http://www.selectronic.fr/media/pdf/7223.pdf

[levry]

merci phifi ! c'est nettement plus comprehensible

[levry]

j'ai fait un test vite fait avec la colortune :
[video]https://www.youtube.com/watch?v=PhE5XVmu5xc&feature=youtube_gdata[/video]

mon reglage à l'air pas trop mal je pense mais c'est pas facile à voir avec la video je ne peux pas approcher plus la cam la HT la faire disjoucter , pendant un moment j'ai cru que ma cam à cramer j'ai eu chaud
par contre avec le colortune le ralenti tien à peine j'ai du serrer la vis de ralenti ce qui n'est pas le cas avec la bougie et l'acceleration n'est pas tres franc , c'est normal je pense non ?