Help, besoin d'avis pour une 2 roue (sujet modifié)

[BRIO]

Aucun problème pour le frein arrière. Une moto, ça freine de l'avant...

[grincheux]

vouv parlez de " la pédale du lache" . c'est ça 70/30. ca sert beaucoup a stabiliser la moto et a gérer la crise pour les entrées de virages un peu optimiste .si si ça arrive.

[BRIO]

En TT, je ne discute pas, c'est très utile un bon frein arrière bien dosable. Sur circuit, ça sert peu (éventuellement à corriger un peu la trajectoire sur l'angle ou à éviter un weeling...) sur route ça peut servir à tester l'adhérence, mais s'il n'est pas très bon, on peut s'en passer. Je pense qu'un bon nettoyage/déglaçage et c'est bon. Même si ce frein est léger, ça ne doit pas empêcher l'achat.

[nono28]

Le frein arrière...
Là où j'ai halluciné, c'est lors de l'essai d'un Monstro
Frein arrière inexistant, mais l'avant

C'est dommage pour le Cb 500, c'est une TRES bonne moto, qui te plairait je pense
Le moteur a la rage, il cogne à bas régime, et explose dans les tours! Avec un Ixil, le bruit est juste banda**, surtout dans les tunnels
La partie cycle est très saine, c'est stable, maniable, bref, une très bonne moto!

[nono28]

Pour l'ER5, c'est super fade

[Rony]

Un bon dosage de frein c'est : 0%/0%, oh ptain !, 200%/200%, merd,merd,merd,merd !!

[grincheux]

NONO t'es sur que tu parles d'un 500 cb "explose dans les tours" ? je veux pas etre désobligeant mais là un peu de retenue mon ami. c'est certe une bonne moto pour commencer mais pas un avion de chasse a mon avis. m'en veux pas j'aime pas honda et encore moins un 500cb.

[nono28]

Tu en as essayé un?

J'en ai un dans le garage, sincèrement c'est très marrant! Évidement, ça n'explose pas comme un Cbr pour rester chez Honda, mais le coup de pied au derrière est bien présent
Ca prend son petit 200 tranquillement, et marche assez bien pour se faire plaisir.

Je te rassure, je ne suis pas fan d'Honda non plus

[video]http://www.youtube.com/watch?v=cQfMQ1cj3ic[/video]



Ps : encore plus drôle avec un Psb -1 dent

[grincheux]

wi suis fan de rien sur cette moto hormis ça fiabilitée et son faible cout d'entretien. j'ai fait comme vous en 2003 quand j'ai racheté une moto. essais er5 cb500 et autres. bin sans regrets j'ai une une 650 svs. mais il en faut pour tout le monde.

[nono28]

Le SV m'agace, car on en voit trop, beaucoup beaucoup trop... Tu vas me dire, le Cb aussi, mais j'en ai marre du SV idéalisé

Le moteur marche bien, j'ai essayé à plusieurs reprises deux Sv 650 injection. Ca reprend partout, tout le temps, et prend des tours.
Mais c'est linéaire... Performant, mais linéaire... Et ce que je déteste, on ne ressent pas grand chose avec la bulle et cette position sportive. Sur une même route, j'ai pris près de 200km/h avec un Svs sans me soucier, limite à regarder les germes de blé aux alentours, alors qu'avec le Tdm, dès 150 km/h, je sentais que je roulais déjà bien trop vite!

J'aime po' les sportives

[phifi]

Le CB c'est un dragster comparé à l'ER5 !!

C'est sur que je n'aime pas l'ER5, et du fait d'en avoir eu un de garé tous les jours j'ai eu le tant de l'observer: fourche de micro diamètre, pneus riquiqui (même teille que le TDR à l'arrière), bruit de tondeuse, accélération qui ne fait pas réver, ... et en plus les vis étaient rouillées au bout de 2 ans simplement avec la pluie.

[Titine]

Je vais voir celle-ci demain
http://www.leboncoin.fr/motos/500085408.htm?ca=2_s
Et la SV N carbu samedi matin au plus tard

[grincheux]

les sv a carbu (avant 2003) sont mieuxqu'a injection. plus confortable, et moteur plus sympas (plus de caractère). regarde l'etat des disques cela en dit long sur le style conduite. sur un sv a carbu il y a un trés gros frein moteur et tu freine trés peu normalement ( du frein av biensur) reagarde l'état du radiateur d'huile (trés exposé) et les plans de joints en bas des cylindres (normalement pas de fuite) tu peux avoir des suintements du liquide de refroidissement (normal) et surtout controle toutes les fonctions electriques. les suspensions ne sont pas top d'origine, enfin le moteur doit tourner comme une montre helvétique,si c'est pas le cas passe ton chemin aussi jolie soit elle. bon essais. ah si j'oubliais les lignes hautes ne sont pas top en duo.

[Titine]

Merci
Il est clair que la SV serait un tout autre monde pour moi...

N'étant pas attiré au départ par la CB, plus je m'y intéresse, moto "marrante", très faible coût,
que l'on peut grandement entretenir soit même, forum etc... Je me dis que
Faut déjà qu'elle me plaise en visu "en vrai" J'ai vu des modèles noirs autocs gris jantes or

[BRIO]

Salut Titine. Tu dois prendre en compte tes besoins. La svs est une excellente moto, mais sa position de conduite devient vite fatigante en ville. Sur le CB, on est moins en appui sur l'avant, la position est plus naturelle et moins fatigante en ville. C'est une très bonne moto, remarquable même; elle a juste une ligne un peu fade. L'ER5 fera le boulot et si tu aimes tirer sur le moteur, c'est presque mieux que la CB avec laquelle tu vas te retrouver très vite à des vitesses inavouables en ville...