Je cherche une XR3i

[PHILARTIS]

Mon fils passe actuellement sont permis* voiture.

Il a eu un "coup de foudre" pour cette voiture, mais pas n'importe laquelle - il s'agit du modèle MK3 des années 1983 à 1985.
Il n'aime pas les vehicules modernes, et a peur de l'electronique embaquée ...

C'est le tout premier modèle à injection, pas le mod. cabriolet que l'on trouve partout, et en état d'origine (pas trafiqué).
Autant dire que ce n'est pas une mince affaire à dénicher ...
Par contre s'il y a des réparations à faire dessus (mécanique ou carrosserie), dans la limite du raisonnable, ce n'est pas un problème.
Son budget maxi est de 2000 euros.

Bien sur, nous faisons depuis quelques temps les annonces sur leboncoin, et il y en a bien deux ou trois qui lui conviendraient mais soit elle sont déjà "réservée" ou vraiment trop loin de chez moi bien encore, il y a de l'arnaque dans l'air.
Mais si par hasard vous voyez ça à vendre dans votre rue, pensez à Titou !

Une petite photo pour ceux qui ne voient pas que quoi il s'agit :



*L'XR3i de cette époque n'est pas un "engin de mort" pour un jeune permis - ça marche pas mal mais ce n'est pas plus puissant que les 3/4 des vehicules actuels. Seule l'ambiance et l'équipement donne une impression de relative sportivité ...

[ptit louis]

c'est vrai qu'elle avais de la gueule,
dommage que le train avant passait plus de temps a chercher la route qu'a tenir le pavé.
vas pas se faire allumer en assurance avec une XR3i ton fiston en jeune permis ?

[PHILARTIS]

vas pas se faire allumer en assurance avec une XR3i ton fiston en jeune permis ?

Certainement ! et il le sait.
Pour la tenue de route, je dirais que son plus gros défaut c'est qu'elle manque d'adhérence à l'accélération, et elle cherche sa route en effet, mais toujours à l'accéleration (sur les 3 premiers rapports, à cause du train avant pas assez rigide).

Après, c'est le train arrière qui prend le relais dans les courbes appuyées
En fait, elle était bourrée de défauts en tous genres, mais quand on en a eu une, on a de bons souvenirs.

Curieusement, mon fils n'est pas un casse-cou, ce qui lui plait dans cette voiture c'est qu'elle n'est plus d'actualité et facile à bricoler soi-même - et puis c'est pas un monstre de puissance cette caisse.

j'en ai eu plusieurs quand j'étais jeune, c'est sans doutes de ma faute s'il en veut une - j'espère qu'il ne va pas se planter avec ce p'tit con.

Tu as regardé dans ta rue ptit louis ?

[phifi]

Je sais que ce n'est pas exactement la version que tu recherche, mais au vu du kilométrage et de l'état général ça n'a pas l'air mal http://www.leboncoin.fr/vi/96129429.htm?ca=12_s et avec une petite négociation ça pourrait le faire.

Celle ci tu as du déjà la voir http://www.leboncoin.fr/vi/93846684.htm?ca=12_s mais elle a déjà bien roulé.

[patherv]

Salut Philartis, je pense que l'XR3 du second lien de phifi à un capot ou ( une déco) de rs1600i et non d' xr3i. Mefies toi qu"elle n'est pas plombée à l'avant. Bonne recherche

[eulPingouin]

Ahhhh, les vieilles Ford XR2 et XR3, un train avant convivial, heureux de vivre, qui participait pleinement au plaisir de rouler. La preuve? Chaque fois que t'accélère, il applaudit!

(Moi, la XR2, je l'ai mise le nez dans le fossé à la sortie d'une épingle un peu optimiste, pas de casse, mais qu'est-ce qu'on a rigolé sur ce coup)

[patherv]

Mon XR2, 1ère série, modèle carbu. Bonjour la consommation, à l'époque mon style, c'était semelle de plomd et compagnie. Malheureusement, j'ai sauté un rond point avec celle ci et à l'atterrissage les roues avant touchaient la caisse et le pavillon avait plié .


Que de souvenirs

[redmec]

Phil, j'ai regardé dans ma rue... et j'ai rien vu!... mais le message est bien passé


Sinon ok c'est pas plus puissant que les 3/4 des voitures actuelles,.... mais le rapport poids/puissance par contre..ça reste une petite bobinette!.

[patherv]

Eulpingouin, le pont avant était un Mc pherson non ?

[ptit louis]

dsl rien a vendre dans ma rue

un pilote de course de cote avais monté le train avant sur bague téflon en remplassement des silenblocs

je roulais en RS,mais elle a également mal finie, sur le toit par l'avant. . .

[eulPingouin]

Eulpingouin, le pont avant était un Mc pherson non ?

La suspat', oui, si mes souvenirs sont bons. Mais les Ford ont toujours souffert de deux éléments :
- Un triangle unique, avec un angle de triangulation réduit (en fait de triangle, c'est un berceau très court), donc, une faible résistance aux mouvements longitudinaux de la roue (d'avant vers l'arrière).
- Des liaisons au chassis (rotules, silent-blocs) fabriquées avec un mélange de carton-pâte et de beurre de cacahuètes...

Et je ne parle pas de la barre anti-roulis qui est tout juste là pour faire joli...

Tu as des détails là : http://pagesperso-orange.fr/benrsturbo/technique/trains.html, ainsi que quelques idées simples pour éviter de souffrir trop souvent de l'imprécision du train avant.

Mais le plaisir que l'on prend sur ces machines, aucune voiture moderne ne pourra te le procurer...

[PHILARTIS]

Un comparatif d'époque que vous avez peut-être déjà vu. C'est très marrant de visualiser ça de nos jours, c'est vraiment ringard.
http://www.dailymotion.com/video/x4oded ... paratif-d-époque-gti-205-gol_auto

Mais c'est dans la 2eme partie qu'il est question de la tenue de route :
http://www.dailymotion.com/video/x4odkx ... paratif-d-époque-gti-205-gol_auto

[redmec]

http://www.leboncoin.fr/vi/94163026.htm?ca=17_s

De 88, voir?...

[dimitri61]

j'adore mais il s'est rennseigné pour les assurance

[PHILARTIS]

La 1ere du lien de Phifi et celle de Redmec sont en effet des modèles trop récents !
En fait (je ne suis pas sur à 100%), les rapports de boite sont un poil plus long sur ce mod que sur celui des années 83-85.
Déjà que sur la MK3 une boite encore plus courte n'aurait pas fait de mal .. et de toutes façons il n'aime pas trop ce modèle

Pour ce qui est du kilométrage annoncé, les ford de ces années avaient un totalisateur a seulement 5 chiffres - donc j'aime autant une annonce ou le vendeur annonce 170 000 km plutôt que 70 000.
Malgré les apparences, ce sont des moteurs fiables - hormis parfois les joints de culasse et les "joints" de queue de soupapes assez rapidement HS (les ford qui fumaient à la décélération, ça vient seulement de cela).

L'assurance de l' XR3i de 1984 pour mon fils :
Refu catégorique chez plusieurs assureurs, 2000 euros en tous risques et 1300 au tiers chez le mien (Aviva), uniquement parce que je suis moi-même client chez eux, sinon .

Pour voir, j'ai fais un devis en ligne pour moi, chez Allsecur : 239,49 euros par an au tiers ! (refus catégorique pour les moins de 3 ans de permis).
Du coup je l'ai fait aussi pour mon vehicule actuel (Xantia 1.9 TD) : 267,77 au tiers également (contre 252 chez Aviva avec un Bonus de 0,50).

Tant que j'y suis : le paye 64 euros par an pour le DTRE avec un indice Bonus de 0,85.