Quelle huile mettre pour une DTR 125

[vic_tor.yam]

Bonjour,

Se matin, Racing Lubes me contact pour me dire qu'il n'y a plus en stock l'huile moteur que j'ai commander. Il me propose donc 3 modèles d'huiles équivalente. L'huile que j'avais commander est celui-ci "Huile Moteur Castrol Power 1 Racing 2T".

J'aimerais avoir votre avis sur ses 3 modèles d'huile moteur. Se sont toutes des 100% synthétiques.


Je vous remercie d'avance,



https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... don_de_1_l

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... don_de_1_l

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... don_de_1_l

[Vincespecter]

De l'huile à pas cher de chez Leclerc fait très bien l'affaire. De l'huille 100% synthétique est à privilégier uniquement si tu es à haut-régime.

[vic_tor.yam]

C'est sur mais comme le moteur est préparé, j'ai peur de mettre de l'huile ne mauvaise qualité

[REMY02400]

Si le moteur prend 13 000 et que tu es toujours dans ces régimes la, il te faut absolument de 100% synthèse

[vic_tor.yam]

Sa marche, je me tourne donc vers de la 100% synthèse

[phifi]

Si tu veux vraiment de la marque, beaucoup de "pistards" en 2 temps tournent avec cette huile https://www.motul.com/fr/fr/products/710-2t--2

Si la préparation se résume à avoir "gratouillé les transferts" sans prise d’empreinte ni calculs des sections de conduits et orientation du balayage, alors une huile "basique" suffira amplement.

[vic_tor.yam]

Merci pour ton retour, j'allais m'orienter vers se modèle.

La prepa ne se résume pas qu'a ça... il y a les gicleurs, la pipe d'admission, les clapets, le cylindre, le pot, les vannes, et quelques autres petites choses. Bien évidemment la moto va passer sur le banc de puissance afin d'avoir un réglage aux petits oignons.
Sa devrait pas trop mal marcher

[SEBLOB]

Sinon, en théorie, du moment que les 3 huiles citées plus haut sont compatible avec un graissage séparé (vu que c'est PAS précisé) alors çà devrait le faire.

POur la Motul 710,coup de chance, sur ton site elle est même un peu PLUS cher que les 3 autres

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur-moto-2t/1696-3815-huile-moteur-moto-2t-huile-moteur-motul-710-2t.html#/36-conditionnement-bidon_de_1_l

[SEBLOB]

Merci pour ton retour, j'allais m'orienter vers se modèle.

La prepa ne se résume pas qu'a ça... il y a les gicleurs, la pipe d'admission, les clapets, le cylindre, le pot, les vannes, et quelques autres petites choses. Bien évidemment la moto va passer sur le banc de puissance afin d'avoir un réglage aux petits oignons.
Sa devrait pas trop mal marcher

Hum, IMAGINONS qu'un pro soit vraiment capable de régler une bécane 2 temps aux petites oignons via un banc de puissance, le problème c'est que si elle se retrouve réglée "aux petits oignons" maintenant, alors cet hivers quand il ferra froid, elle serra donc réglée trop pauvre, et peut ètre juste ce tout petit chouilla trop pauvre qui fait qu'elle va fonctionner parfaitement bien niveau perfs, avant de serrer, et çà serra pas à cause de l'huile

[vic_tor.yam]

T

Merci pour ton retour, j'allais m'orienter vers se modèle.

La prepa ne se résume pas qu'a ça... il y a les gicleurs, la pipe d'admission, les clapets, le cylindre, le pot, les vannes, et quelques autres petites choses. Bien évidemment la moto va passer sur le banc de puissance afin d'avoir un réglage aux petits oignons.
Sa devrait pas trop mal marcher

Hum, IMAGINONS qu'un pro soit vraiment capable de régler une bécane 2 temps aux petites oignons via un banc de puissance, le problème c'est que si elle se retrouve réglée "aux petits oignons" maintenant, alors cet hivers quand il ferra froid, elle serra donc réglée trop pauvre, et peut ètre juste ce tout petit chouilla trop pauvre qui fait qu'elle va fonctionner parfaitement bien niveau perfs, avant de serrer, et çà serra pas à cause de l'huile

Tu as tout a fais raison, le réglage n'est pas le même en été et en hiver. En revanche, durant toute la période hivernale la moto sera en Stand Bye, le réservoir vide ainsi que le carburateur. J'aimerais la garder dans l'état que je l'ai faite resortir

[ARNAUD]

Hmmmouais...
J'ai un venturi, un twin air, des clapets, une culasse, une valve modifiée (ha, mes "vannes" sont d'origine, par contre), l'avance décalée, une ligne complète, j'lui en mets plein sa tronche au fond des bois...
Tech9 Leclerc semi-synthèse, nickel, zéro souci...
Faut arrêter de se prendre pour des pilotes de GP -ceux qui paient ni l'huile ni l'essence, lol...
Et la DT n'a rien d'une YZ non plus...

[vic_tor.yam]

Hmmmouais...
J'ai un venturi, un twin air, des clapets, une culasse, une valve modifiée (ha, mes "vannes" sont d'origine, par contre), l'avance décalée, une ligne complète, j'lui en mets plein sa tronche au fond des bois...
Tech9 Leclerc semi-synthèse, nickel, zéro souci...
Faut arrêter de se prendre pour des pilotes de GP -ceux qui paient ni l'huile ni l'essence, lol...
Et la DT n'a rien d'une YZ non plus...

Si c'est ta façon de voir les choses, je ne peux pas la changer. Alors oui je ne suis pas un pilote de GP mais j'ai quelques tours de pistes


Merci pour ton retour.

Tu sors combien de chevaux avec ?

[ARNAUD]

Ha, désolé, je ne peux pas te répondre, je ne passe pas mon DTR au banc pour voir s'il sort 22,8 ch ou 23,2.
Tu crois que je gagnerais des watts avec une huile plus chère?

[vic_tor.yam]

Non, pas spécialement des watts… mais une meilleure longévité du moteur. J’aimerais sortir 25 Ch de mon DTR

[phifi]

Un DTR peut sortir 25cv sans toucher les transferts ni changer les gicleurs.
Attention aux fausses bonnes idées de certaines "préparations"