125 => TDR ou autre chose? que choisir !

[tomatomix]

Bonjour !
je compte m'acheter dans l'espace d'un an une 125, le problème c'est que je ne sais pas trop ce qui existe comme machines...déjà pas de scooter et je cherche une moto ressemblant au style de la TDR (une moto cross pour la ville...bah heu non pas trop!). En fait, la TDR est pour l'instant celle qui m'attire le plus...mais est ce qu'il n'y aurait pas d'autres engins dignes d'être nommés?

Merci d'avance !

Thomas

[JC76]

Si tu veux ce style et la performance de la TDR, c'est TDR ou alors Super city de marque "Cagiva" en restant dans le 2T.
Mais plus dur à trouver en occas, pas courant comme moto.
Aprés il reste la Varadeo en 4T mais les perfs en moins.
@+
JC

[tomatomix]

Et bien je vois que la TDR va rester mon premier choix même si j'ai encore un an pour réfléchir, lol ! parce que justement j'aimerai une TDR car ce n'est pas trop rare, pi la cagiva je trouve pas ça très beau...) en ce moment j'ai un scooter Aprilia SR50 de 96 et quand je vois le prix des pièves et le nombre de concessionnaires bah le changement est tout vu ! Ca me revien moins cher d'avoir une TDR, sauf à l'achat. Avantage sur :
- prix des pièces
- consommation
- entretien (rien n'est accessible sur un scooter)
- assurance (même prix ! )
- meilleur perf sur la TDR

Si jamais je me lance pour une TDR, êtant étudiant de 19ans elle sera d'occasion, lol, et comme tous les véhicules ont des endroits précis où il vaut mieux prendre le temps de voir...j'aimerai savoir quels sont ces endroits...
Merci !

ToM

[TALION]

Aprés il reste la Varadeo en 4T mais les perfs en moins.
@+
JC

les perfs en moins pas en vitesse en tout cas car avec mon TDR d'origine je me suis fais doublé par un vara sur l'autoroute.

[nova]

je crois que ce n'est pas normal...d'origine tu devrai prendre sur autoroute dans les 130-135 alors qu'un vara est donné pour 125 je crois...

[JC76]

Non non c'est possible avec une TDR bridée qui va pas plus vite que 120km/h. La varadeo bien lancée et avec un pignon avec une dent en + doit prendre le 125-130km/h.
Par contre niveau reprise (en ville) y a pas photo, la TDR est loin devant.

[nova]

j'ai la possibilité d'echanger ma TDR de 2000 avec 14000 km contre un supercity de 1996 26000km et en rodage (vendu par un cons yam)

qu'en pensez vous????

[ruxX]

j'ai la possibilité d'echanger ma TDR de 2000 avec 14000 km contre un supercity de 1996 26000km et en rodage (vendu par un cons yam)

qu'en pensez vous????

a premiere vue, je te conseillerai de garder ton tdr. Pour avoir eu une cagiva planet (excellente 125 mais fragile et couteuse) les performances sont un peu meilleures mais l'entretien est beaucoup plus couteux, d'ailleurs si le moteur a été refait ca doit pas etre un hasard, et comme le modele est largement moins répandu qu'un tdr...

[tomatomix]

Donc? heuu si je me décide à choisir un TDR 125 d'occasion, quels sont les éléments auquel je dois faire attention lors de "l'inspection" de la machine?
Merci à vous

ToM

[nova]

j'ai la possibilité d'echanger ma TDR de 2000 avec 14000 km contre un supercity de 1996 26000km et en rodage (vendu par un cons yam)

qu'en pensez vous????

j'ai oublié de preciser que je ne fais de la 125 que a titre de loisir le week ennd durant les periode ou il fai beau....

[jimpqfly]

Donc? heuu si je me décide à choisir un TDR 125 d'occasion, quels sont les éléments auquel je dois faire attention lors de "l'inspection" de la machine?
Merci à vous
ToM

Bahhh le kilométrage évidemment, et les factures. Sinon sur la moto, les plaquettes et les pneus, regarde aussi les éventuels frottements carénage, même si ça ne veut pas dire grand chose ça t'indiquera si le proprio en prend soin ou non...

Le truc à regarder, c'est le cadre : tu regardes au niveau de la tête de fourche en t'installant sur la moto et en penchant ton nez devant, là où les deux bras du cadre gauche et droit se rejoignent sur l'axe de fourche, et là, il ne faut pas qu'il y aie de bosses ni de peinture écaillée sur le cadre. Si c'est le cas, passe ton chemin, le cadre est faussé. Jette un oeil à la fourche aussi, pour voir si les tubes sont droits, et si les joints ne pissent pas l'huile.

Regarde l'alignement des roues en te mettant derrière, et en demandant au vendeur de se mettre sur la moto pour la tenir verticale.

Si le collecteur est rouillé c'est pas grave du tout, et si ça fume en démarrant panique pas

[tomatomix]

Merci beaucoup pour ces informations...comme je pourrai pas lavoir avant un an je my prend peut être un peu tôt...mais c'est pas plus mal ! je me renseigne ! lol
merci jimpqfly

ToM

[meulio]

C'est bien aussi de s'y prendre un an avant car comme ca tu vois les prix de l'occaz et grâce a yam2stroke si tu consulte régulièrement tu vas apprendre plein de choses.
++ et bonne attente

[SEBLOB]

La varadeo bien lancée et avec un pignon avec une dent en + doit prendre le 125-130km/h.

Il m'a semblé voir sur pas mal de forum que le problème des 125 4 temps était jsutement leur faible puissance puisqu'on ne peut pas les débrider et qu'au grand maximum elles font 15 chevaux et donc dans cette condition là pour les faire aller plus vite il fallait non pas mettre un pignon de boite plus grand (les 125 4 temps aillant apparament déja du mal à supporter la démultiplication "totale" que çà fait en 5 ème (ou 6 ème pour celles qui en on une) et donc il fallait au contraire mettre un pignon avec une dent en moins.
Cà donnait plus de patate à tous les régimes et à tous les rapports et apparament dans pas mal de cas le moteur force moins sur le dernier rapport ce qui permet de monter bien plus haut dans les tours et donc de gagner quelques km/h.

A+

[JC76]

t'as raison SEBLOB, je me suis planté, c'est bien une dent en moins pour la VARADEO