Jeu du piston et son kilométrage

[NONO 46]

[phifi]

Depuis le temps que je dis de ne pas monter des pistons d'origine...., ou alors soit vous avez une grosse remise et vous les changez à 10000 kms maximum !!

[TOMTOM]

le 04/07/07, j'avais ecrit ca quelque part (un autre sujet avec un piston "ergotquipartpromener")

mon petit frere vient de finir son stage chez yamaha, et l'un des mecanos lui a dit que c'est un probleme trés courant avec les pistons d'origine sur tdr/dtr/ et meme dtre/x !!! (d'ailleurs, c'est arrivé a pas mal de gars d'ici, souvenez vous!)

ce mecano qui a lui meme un dt (acheté neuf) a dit qu'il n'avait pas attendu d'avoir 10000km pour remplacer le piston d'origine...

[SEBLOB]

:shock: Ben moi, j'vais pas attendre plus longtemp pour (re) changer mon piston yam.
Pourtant la goule de mon piston d'origine avait l'air saine à un peu plus de 12000 Km. En tous cas rien a voir avec tes photos old.
Je m'imagine bien Toopack (entres autres) : "avant que l'ergot se barre, il était en place et tout marchait nickel"

Fait chier, j'aime pas le rodage

Mais si tu parle de ta DTRE de 90, Oldtimer lui semble poser la question (voir carément en faire la démonstration) de la qualitée "récente" des pistons Yamaha, qui semblerait avoir baissé d'aprés lui (et d'aprés les photos aussi ).

Aprés tout pourquoi pas, la production de Yamaha (et des autres marques d'ailleurs) se "promène" au fil des marchés et des intérets économiques.
Si les DTRE 2004 et les DTX se sont subitement retrouvé avec des plastiques de merde comparé aux ancienne DTR/RE et TDR (Euh, les XTR XTX, XTZ et YZF-R 125 c'est vraiment trés quincaillerie aussi ) la fabrication des pistons Yam peut trés bien avoir changé d'endroits, et si les moules et machines outils sont resté les mêmes (çà se déménage assez facilement, combien d'ouvriers fraçais sont arrivé un lundi matin à leur entreprise pour constater que l'atelier avait été déménagé à l'étranger pendant le week end ....) mais la qualité de l'alliage utilisé à baissée, ou celle de la finition ...

A+

[koxafr]

Oui et toi phil tu avais déja remplacé ton yam par un yam vers 10 000km je crois, tu as vers les 17 000km à ce jour.

Bref ton piston n'est pas tres vieux non plus et je tiens à préciser que mon piston d'origine a fait 18000km et qu'il n'est pas plus usé que ceux montrés par oldtimer.
Si j'était toi phil je patienterais un peu et changerais le piston pour un forgé plus tard mais avec un réalésage mais ce n'est que mon opinion.

A moins que tu te fasse expres de te mettre en rodage pour rouler aussi vite que mon nouveau 4t

[kristian]

mon piston d'origine a fait 18000km et qu'il n'est pas plus usé que ceux montrés par oldtimer.:

le mien en avait 25000 et bien loin d'être aussi cramé que celui là.
Et pourtant il n'avait connu que des huilles style castrol tsx et leclerc

[Julien18]

le mien d'origine a fait 1000 (mille) km.... le rodage en faite....

[OldTimer]

Depuis le temps que je dis de ne pas monter des pistons d'origine...., ou alors soit vous avez une grosse remise et vous les changez à 10000 kms maximum !!

I'm a Phifi adept... sur les Dtlc à 10.000 on changeait les segments, j'ai le piston de mon 80 dtlc de 14.000 avec segment d'origine , pas de signes de retour de combustion passé le 2ème segment.. 1983 quand même un Dtlc1

Quoi kité malossi 115 depuis ? Ben oui moi les pistons d'origine je me méfie..

[Toopack]

Je m'imagine bien Toopack (entres autres) : "avant que l'ergot se barre, il était en place et tout marchait nickel"

tient, on dirait moi
fait chier, v'l'à que je suis prévisible, je dois me faire vieux alors

[pat1]

ben je viens de changer le piston du tdr a 21000 km et il est dans le meme etat que sur la photo le probleme c est que j ai repris du yam vous me faite peur car d habitude sur tous mes autre motos je monte du wertex et la par faineantise j ai pris l origine ca veut dire qu a 10000 va falloir ouvrir pour controler voir avant

[Powercket]

Les pistons Yam on une faiblesse c'est un fait.
mais les conséquences sont moins désastreuses pour les cylindres Nikasil, car le nikasil ne s'use pratiquement pas comparé à un fonte.
D'ailleurs je n'ai pas souvenir d'avoir vu un piston décapité sur TDR.

Ce qui n'est pas le cas sur les DTR

[NONO 46]

D'ailleurs je n'ai pas souvenir d'avoir vu un piston décapité sur TDR.

ah bon j'en ai une bonne demi-douzaine comme çà tiens va falloir que je mette les photos un de ces jours que ce soit un nickasil ou un chemisé fonte, quand le piston casse........................ il casse

[Powercket]

tiens va falloir que je mette les photos un de ces jours

YESSSSS, comme ça je ne dirai plus de conneries alors

[pat1]

c est vrai que sur ma moto le nicasil est nikel faut ce dire que le piston est une piece d usure et coute moins cher q un cylindre

[NONO 46]

tiens va falloir que je mette les photos un de ces jours

YESSSSS, comme ça je ne dirai plus de conneries alors

voili, voilou
sur celles-là on voit bien le pion de centrage du segment du haut, presque totalement usé la casse est imminente


et là c'est cassé cassé il s'agit de 4 pistons différents, même résultat