Votre vitesse MAX?

[phifi]

La réponse ne va pas plaire, mais si la transmission est passée en 16x57, c'est tout simplement que l'une des critiques de cette moto était qu'elle tirait trop long...

[zeetoon]

J'avoue ne pas aimer lorsqu'il y a trop de tours ... et mes 65 kgs tout mouillé n'handicapent pas la machine, hein !

[Titine]

une fois débridées, vos machines en origine 16/57 vous imposent elles également de ne pas tourner la poignée à fond en 6e? (sinon, compte tours bloqué), car en plus, vous avez 57 dents sur la couronne, ce qui tire encore plus cour que ma 55.

Ah oui, en 6, j accélère pas à fond, sinon elle cabre lorsqu elle s envole vers les 15000/16000 tours
Et puis puis je me réveille et je pars travailler

[Snawbool]

une fois débridées, vos machines en origine 16/57 vous imposent elles également de ne pas tourner la poignée à fond en 6e? (sinon, compte tours bloqué), car en plus, vous avez 57 dents sur la couronne, ce qui tire encore plus cour que ma 55.

Ah oui, en 6, j accélère pas à fond, sinon elle cabre lorsqu elle s envole vers les 15000/16000 tours
Et puis puis je me réveille et je pars travailler

rigole pas c'est le bruit que je fais rellement en dormant ! vive l'apné du sommeil !

[zeetoon]

une fois débridées, vos machines en origine 16/57 vous imposent elles également de ne pas tourner la poignée à fond en 6e? (sinon, compte tours bloqué), car en plus, vous avez 57 dents sur la couronne, ce qui tire encore plus cour que ma 55.

J'avais zappé ce passage, énorme !

[DTR88]

Mon compte tours monte au max à 12000 en 6e avec un pignon de 16, et elle emmène bien assez pour être sympa en 17/55 d'origine, y'a pas de mito la dedans d'où mon interrogation sur un 16/57 débridé, voilà tout.

[ARNAUD]

y'a pas de mito la dedans

Si, si, j'te jure, tu devrais prendre la Mito, c'est ça qu'il te faut: elle a une boîte 7.

[zeetoon]

Ah crotte, y m'en faut une aussi ! Mais parait que c'est fragile ... surtout en TT. Ch'uis con ...

[ARNAUD]

Ha mais pour le TT, fallait mettre une K7! Cette merveille au design audacieux, présentée comme "le futur de l'enduro", certainement la seule mob au monde à arborer à la fois une plaque cross et un carénage...

[Titine]

M enfin... sérieux, des mobs juste débridées et qui prennent 12000 sur le plat en 16/57 EN 6, j en ai pas connu beaucoup...J ai du tomber sur 13 moteurs Yam qui n avaient pas la foi

[ARNAUD]

Ha, mais c'est parce que ce n'étaient pas des '88 full stock de 40000 bornes jamais ouverts, avec le piston d'origine...

[REMY02400]

Et je

En plus la marmotte mais le chocolat dans le papier d'allu .
OK .

[dinogt]

C'est aussi tres facile d'avoir un compteur et ou un compte tours qui marque n'importe quoi, par exemple, sur le circuit de pau arnos, tout en passant à fond de 6 à 9500/10000 (en 19/50 ou 19/53, pareil) 145 le matin et 155 l'apres midi (en 3 week ends)... quelque chose me dit que le compteur grippe un peu à froid... et peut etre meme encore un peu à chaud.
J'aimerais bien essayer mes 145 contre un mito12000 à fond de 6 en tirant long.

[DTR88]

Ha, mais c'est parce que ce n'étaient pas des '88 full stock de 40000 bornes jamais ouverts, avec le piston d'origine...

Le piston n'est pas d'origine mais bon c'est un détail... il faut croire que les dtr Yam Japonaises sont plus performantes et plus fiables que les DTR mbk puis yam modifiées par les légendaires ingénieurs Italiens spécialistes de la dé-fiabilisation de machine et fabriquées à moindre coût avec des matières premières au rabais. (La qualité des chromes de jantes est l’exemple le plus connu mais c'est idem pour le moulin)

Dé-fiabilisation par modifications à l'Italienne + Dé-fiabilisation par bidouilles récurrentes du proprio Français = BOITE A MISÈRE (bon, c'est sympa pour celui qui aime la recherche de panne, ça occupe les soirs d'hivers)
Donc non merci arnaud, je ne suis pas interessé par la Mito, sinon, j'aurai acheté une Dtr mbk ou yam d'après 88 )

[PHILARTIS]

Tu racontes vraiment que d'la merde - c'est impensable à ce point