33.000 km : réparation ou crémation ?

de **OldTimer** le 29 Mai 2008 23:18

Oui, bon aussi un Dtre 1998, c'est une jeunette bonne à sauver de la crémation..moi je rejoinds Kristian pour la mission sauvetage.

Etant du 95 avec quelques bécanes et les beaux jours arrivant, un petit diagnotic, un démontage/remontage autour d'un barbecue ça prends pas la journée non plus.. 33.000 dont 11.000 sans visite d'entretien prouve la soliditée.

Pour le kit chaine, là faut du neuf, sinon un réalésage piston forgé pis roule, pour le gripage général de la bécane, ben oui, démontage, WD40 et graissage après nétoyage.. bon, pas de quoi fouter un chat.

Pour E baay, euuh hihihihi, vous verrez samedi..

de **M.King** le 29 Mai 2008 23:27

OldTimer a écrit:Pour E baay, euuh hihihihi, vous verrez samedi..

Pas compris #-o

Pour kristian, allez, tu me demande ça en couleur modo et je te la laisse :wink:

Non je plaisante, c'était le délire du jour, mais honnêtement je n'ai même pas envie de faire le trajet. Et puis Paris...

de **Lemotard** le 30 Mai 2008 0:28

pitain les gars ils rêvent, ils croient dèjà qu'elle est à recuperer gratos :fume:

de **kristian** le 30 Mai 2008 0:38

C'est pour lui rendre service uniquement :lol:

si il ne l'entretient pas, va y'avoir un truc qui va casser, la chaine, le piston???? et ce jour là il sera en pleine cambrousse, il fera froid et nuit, il pleuvra, plus de batteie ou de réseau pour son portable et il était déjà à la bourre pour un rendez vous avec la nana de ses reves..... Et une belle vie heureuse gachée car il aura voulu garder son dt sans l'entretenir???? c'est pas sérieux $:-\"$ $:-\"$ $:-\"$

de **PiTiStef** le 30 Mai 2008 1:34

Alors que si je lui échange contre mon vieux vélo plus de panne possible. Ben heureusement que je suis là, tu te serais fait avoir... :wink:

de **M.King** le 30 Mai 2008 11:56

kristian a écrit:C'est pour lui rendre service uniquement
si il ne l'entretient pas, va y'avoir un truc qui va casser, la chaine, le piston???? et ce jour là il sera en pleine cambrousse, il fera froid et nuit, il pleuvra, plus de batteie ou de réseau pour son portable et il était déjà à la bourre pour un rendez vous avec la nana de ses reves..... Et une belle vie heureuse gachée car il aura voulu garder son dt sans l'entretenir???? c'est pas sérieux $:-\"$ $:-\"$ $:-\"$

Ben moi si c'est la nana de mes rêves:
:arrow:

primo j'y vais 1/2 journée en avance
:arrow:

secundo j'y vais pas en moto s'il pleut et qu'il fait froid... :lol:

de **SEBLOB** le 31 Mai 2008 23:07

valdeck a écrit:Bonjour à tous,
nouveau sur le blog, j'ai un dileme a partager avec vous.

Mon DTR de 98 affiche 33.000km au compteur (qui ne marche plus en fait, donc c'est une estimation) et arrive au bout du rouleau : cylindre, piston, segments, kit chaine ... tout est d'origine sauf les pneus, les bougies (quoique ;-) et les freins.
Il n'a plus croisé de concessionaire depuis ses 22.000 km, et une facture qui m'a definivement faché avec Yam'.

Il n'empeche, il souffre : roulement avant flingués, fourche voilée, compteur qui marche plus, kit chaine au bord du renoncement, carburation "freestyle" (une des vis de la cuve du carbu est flinguée, donc pas de nettoyage possible) + réglage "à l'instinct" il y a qques milliers de km, fumée épaisse qui fait tousser les cyclistes (je sais : c'est mal), démarrage incertain ...
Je fais env. 1.000km par mois, et compte tenu de l'état actuel du DT, la question que je me pose est :
=> je l'envoie au cimetiere des DTR, ou je la fais réparer ?
=> et si je la fais réparer, comment faire pour que ça me coute pas le prix d'une neuve ?
Donc bon plan de mécanos bon marché sur 95/Paris bienvenue.

sinon, à part ça, ça roule.

En fait en lisant çà je pense à ma pauvre DTR de 96 qui avait 42000 bornes et que l'on m'a volé à ce kilométrage.
Donc çà me ferait mal qu'elle finisse à la "poubelle" comme tu semble en parler

.

Et puis dans un sens c'est un peu de ta faute si tu as laissé tout un tas de problèmes s'accumuler :roll:

. Enfin quoi que tout faire en mêmes temps ou tout faire à un mois d'intervalle çà ne fait qu'étaler les dépenses mais en fait sa coute quand même pareil .
La fourche elle a eut quoi pour ètre tordue?

Enfin bref, pour moi une bécane de 98 et 33000 bornes c'est un truc "jeune" comparé à ce que j'ai et à ce que j'ai eut :mrgreen:

, donc je trouve vraiment çà dommage.

Et pour le carbu "çà compte pas" , car tu dis qu'une vis de la cuve est flinguée et bien y'a quand même moyen de la virer . Genre couper la tête de vis à la Dremel, virer les autres, sortir la cuve, avec une pince virer le morceau de vis qui reste et remettre 3 vis neuves au remontage.

Sinon dommage que tu sois pas sur Toulouse car si tu la vendait pour un prix assez faible j'avais déja de quoi m'occuper de la fourche et du compteur. Restait plus que le haut moteur quoi :fume:

.

T'as une photo de la bécane?

Aprés donc à toi de voir mais je trouve çà dommage

.

Quoi que d'un autre coté pour faire "vivre" plus longtemps de vieilles bécane l'aubaine se sont justement les autres bécanes qui se retrouvent vendues en pièces détachées :fume:

...

A+

de **OldTimer** le 01 Juin 2008 16:50

M.King a écrit:
OldTimer a écrit:Pour E baay, euuh hihihihi, vous verrez samedi..

Pas compris #-o

Hhihi, E bay fin de l'enchère, une Sachs Xtc d'Aout 2005 avec 10030 km au compteur pour... 715 neuros :mrgreen:

Sinon comme dit phifi, en étallant le travail sur plusieurs week end ça reste parfaitement faisable.

de **supermotard125** le 01 Juin 2008 18:16

j'ai eu beau chercher j'ai pas trouvé, mets le lien stp!

de **phifi** le 01 Juin 2008 18:20

Voici de lien de celle qu'il a acheté http://cgi.ebay.fr/moto-sachs-XTC-125_W ... 14147a3674

de **OldTimer** le 01 Juin 2008 19:52

Vi, c'est bien celle là. Elle est encore mieux en vrai :mrgreen:

.

de **valdeck** le 20 Juin 2008 11:52

Salut à tous

quel engouement pour ce post!!
merci pour vos conseils et vos avis d'expert.
des nouvelles de l'engin : j'suis passé voir un concessionnaire avenue de la grde Armée, pour me renseigner sur une reprise si je lui prend un truc neuf. Il m'a royalement proposé 150€ en me montrant une autre TDR qu'il a sur les bras depuis pls semaine malgré un px de vente de 990€ avec moteur refait.

Pour la fourche, elle est très légèrement tordue (suffit de compenser) suite à un accrochage avec un enc... qu'avait pas mis son clignotant pour tourner à gauche.

Effectivement, je suis d'accord avec vous, l'intervention minimum c'est le kit chaine.

@ oldtimer : merci pour le diag. je vois que t'es sur Sannois. une précision : c'est juste un diag ou c'est une proposition de coup de main ?
@ seblob : j'ai pas de photo mais c'est le même modèle que phiphi. pour le sauvetage de la cuve du carbu, c'est un peu comme ça que j'pensais tenter le coup. c'est vrai, dommage que je sois pas sur Toulouse car ici il pleut ;-)
@ kristian : c'est vrai qu'en pleine cambrousse et tout ça, ça fait flipper. si en plus y a des loups et des agents des contrôles anti pollution cachés dans les fossés, c'est le drame ...

a court terme, je vais changer le kit chaîne, continuer à rouler avec (faut bien aller bosser) en continuant d'éviter les contrôles anti-pollution (y sont presque tout les jours porte de La Chapelle ne ce moment), laisser passer l'été et la fonte du compte bancaire sur les plages pour attendre septembre / octobre et l'acquisition d'un truc neuf.
A ce moment là j'vous ferais signe et celui qui aura qques billets (pas trop, c'est promis, on est entre gens bien élevés) et la possibilité de venir la chercher pourra la réparer ou la désosser, au choix.

PS : Et un X9 evo avec moteur et distribution HS, ça tente qqu'un ?

et à part ça, ça roule (encore)