Bon ben Lapin, d'après Kox, t'as presque de la chance. Sinon, sois patient, il parait que ça revient, mais c'est très lent.
Sinon, moi je grade mon index autour du guidon et je freine avec les trois autres doigts: j'ai plus de force pour tenir le guidon et je dose mieux puisque je suis sur l'extérieur du levier, là où le débattement est le plus long.
Tout ça pour dire, que si tu repousses un peu le point d'ancrage du levier sur le centre du guidon, sans rien modifier, tu vas naturellement porter ton effort sur l'extérieur du levier, là où il y a le plus de levier, donc là où c'est le plus facile à doser.
C'est une recommandation qui est valable pour tout le monde d'ailleurs; deux avantages: en cas de chute, le levier est moins exposé et on a l'impression d'avoir plus de puissance de freinage. Et sans durite aviation!
