Triturage de neurones - passage en courbe.

[nono28]

Je plussoie, j'ai failli me foutre en travers 2 fois avec le Tdm en voulant réaccélérer sur l'angle au meme moment qu'avec le TdrS...

En meme temps dans mon cas, la puissance n'est pas la meme et les gommards non plus (du moins l'arrière, dunlop sportmax )

[Maxou]

Je plussoie, j'ai failli me foutre en travers 2 fois avec le Tdm en voulant réaccélérer sur l'angle au meme moment qu'avec le TdrS...
En meme temps dans mon cas, la puissance n'est pas la meme et les gommards non plus (du moins l'arrière, dunlop sportmax )

Salut nono28,
Bon c'est bien t'es encore là alors ...pense aux bi-gomme peut-etre si t'as plus de puissance . Franchement , je vois bien la différence et j'apprécie beaucoup BEAUCOUP ! Même tout neuf , c'est que du bonheur !

[nono28]

J'ai acheté cette moto avec ce pneu quasi neuf (800km), donc je vais prendre mon mal en patience

Je compte bien passer au michou PR2, c'est ce que j'ai à l'avant et que du bonheur!

[Maxou]

ALors on va dire heureusement que tu l'avais à l'avant !!! MAis aussi que si tu l'avais eu l'inverse ton smiley aurait certainement plus ses si belles quenottes !
Aller j'arrête de pourrir le post de Rony, jvais me faire encore engueuler moi !

[Rony]

Non pas du tout, c'est très instructuf vos réponses !

Nono, encore 2000-2500 et ton pneu sera à changer.

[Maxou]

OUF !!!

[nono28]

Mais t'en fais pas Maxou, ca passait encore large, mon smiley ne changera pas

Rony, j'en sais rien, c'est une gomme plutot dur... Je lui ai déjà collé 1000km, et il n'a pas bougé
D'ailleurs, fais nous part de tes impressions avec ta superT par rapport à ton 125 et ex Dt

[cyril14]

Un pote avec un R6 qui pilote franchement bien et penche comme un grand malade n'arrive pas à me suivre avec mon 125 dans des petits enchainement de virage qui se prennent à moins de 140 sous peine de décrocher et je parle pas de plusieurs rond point successif ,c'est normal les courbes sont serrer et avec un poid plus élevé , pneu bien plus large, pas du tout la meme géométrie et surement biend'autre facteurbref sa moto n'est pas faite pour les petites courbes mais quand les virages s'agrandissent et que la vitesse augmente

Et mon frangin avec son 1000Z m'a déjà fait la remarque qu'il était obligé de pencher bien plus que moi pour prendre des courbes à la meme vitesse

Pour moi le raisonnement de Rony est exact

[Rony]

D'ailleurs, fais nous part de tes impressions avec ta superT par rapport à ton 125 et ex Dt

Pour moi c'est simple : niveau long trajet et duo, c'est mieux que la DTR ou TZR.
Par contre à 120-140 avec ça, sa vibre peu c'est mou, c'est lourd et on a pas vraiment de sensations.
J'ai plus plaisir à sortir la 2RL pour aller faire une petite balade dans les routes de montagnes que avec la ténéré. Certes pour les grandes virées c'est génial, mais niveau sensations c'est moins bien.
On se surprend parfois après un léger coup de gaz sur le couple à 80-100km sans s'en rendre compte, alors que la TZR c'est vraiment un plaisir de la faire monter dans les tours.

[Rony]

Voilà un modèle plus élaboré qui tient compte de la largeur du pneu :

http://prowler2000.pagesperso-orange.fr ... libre.html

On y explique que les pneus plus larges nécessitent de prendre plus d'angle pour la même vitesse en courbe.

Pas mal ce lien (j'ai enfin eu le temps de le lire).
Ayant un pneu assez fin sur le TZR je comprends alors pourquoi je penche moins qu'un pote avec une Speed 1000 Triumph.

Par contre je comprends toujours pas pourquoi j'ai décroché de l'arrière en TZR le jour ou je l'ai suivit dans une épingle... Gomme plus dur sur ma brêle ?

[BRIO]

Comparer deux motos, deux pilotes au même endroit le même jour, ça ne sert pas à grand chose...
Seul truc vrai: à vitesse égale, on doit prendre moins d'angle avec un pneu étroit.
Mais cela ne signifie pas qu'il va décrocher plus tard!

[yanidimani]

Et le petit gravillon, celui là des fois, ben il est vraiment chiant...

[nono28]

D'ailleurs, fais nous part de tes impressions avec ta superT par rapport à ton 125 et ex Dt

Pour moi c'est simple : niveau long trajet et duo, c'est mieux que la DTR ou TZR.
Par contre à 120-140 avec ça, sa vibre peu c'est mou, c'est lourd et on a pas vraiment de sensations.
J'ai plus plaisir à sortir la 2RL pour aller faire une petite balade dans les routes de montagnes que avec la ténéré. Certes pour les grandes virées c'est génial, mais niveau sensations c'est moins bien.
On se surprend parfois après un léger coup de gaz sur le couple à 80-100km sans s'en rendre compte, alors que la TZR c'est vraiment un plaisir de la faire monter dans les tours.

Meme constat, beaucoup de moins de sensation en dessous de 130 avec le Tdm, la position assez haute n'arrange rien.

J'espère qu'en lui collant une paire de Mig, je retrouverai un peu plus de plaisir!


J'y repense : dans un meme virage (un beau droite ), où je frotte avec le Tdrs, le Tdm passe à la meme allure tout en ayant encore un peu de marge, sachant que je ne peux pas accélerer de la meme facon au milieu de celui ci.

En déhanchant sur le TdrS, je gagnerai donc quelques degrés d'inclinaison, donc pourrai passer plus fort en théorie, si je suits celle expliquée par le site ci dessus.
A tester

[Rony]

Sa passe, sa passe, sa passe !!!

[cyril14]

+1 avec toi Rony faut pas se poser de questions sa passe tout le temps , et si des fois sa t'arrive de te poser la question bha un conseil n'y va pas c'est que sa passera pas