Quand on aime.... on passe le GC !

[BRIO]

V-Strom, c'est du béton.
DR, bof, bof... Pas mal de problèmes.

[phifi]

La v-strom il faut trouver une version bridée...
Vu le budget elle sera forcément en 34cv (67 ou 68cv en full), et je ne pense pas que des versions bridées soient très fréquentes.

[Titine]

Nan, va falloir passer par un concess, donc, frais supplémentaires forcément...
L'idéal serait une moto en carte grise bridée avec la moto d......e qui va avec

[ARNAUD]

DR, bof, bof... Pas mal de problèmes.

Le 650 est un moteur très solide. Après, entre ceux qui ont beauuuuucoup de bornes et ceux qui ont été massacrés, faut trouver le bon...

[BRIO]

Voilà.
Le problème avec les gromonos et leur grosse cylindrée unitaire qui n'aime ni les hauts régimes ni les bas, qu'il faut faire bien chauffer avant de tirer dessus, qu'il faut sentir pour être sur la bonne plage (très courte) de régime, etc. c'est que si c'est quelqu'un qui a un sens de la mécanique, ça devrait aller. Sinon, il te claquera dans les doigts. Et c'est financièrement irréparable.
J'ai mené des XLR et Dominator à plis de 100 000 km sans même faire un réglage de soupapes après 50 000 km. Si, si. Au moins trois motos.
En revanche, un gromono, ben c'est qu'à 50 000 km (malgré ce que je dis plus haut), ben faut réaléser, refaire les sièges des soupapes (mécaniser, hein, j'ai pas dit: rôder les soupapes!), changer les guides de soupapes, bref. Et c'est obligatoire puisque tu ne connais pas le premier conducteur...

Avec un bicylindre, tu n'as pas ce problème: ils tiennent tous 100 000 km.

[ARNAUD]

J'ai vu quelques mecs qui comprennent pas trop bien la différence de génération et de mode d'utilisation entre un 650 DR et un 450 EXC ou WRF ... Ca se termine pas trop bien, en général...
C'est vrai que tu cours moins ce risque avec une Freewind qu'avec une DR SM...

[ARNAUD]

Avec un bicylindre, tu n'as pas ce problème: ils tiennent tous 100 000 km.

Ouais, par contre, le twin kivabien au bon prix avec la bonne carte grise, pas simple...

[phifi]

Nan, va falloir passer par un concess, donc, frais supplémentaires forcément...
L'idéal serait une moto en carte grise bridée avec la moto d......e qui va avec

Et encore, ça ne suffira pas forcément pour certaines anciennes motos bridées en 34cv.
En effet, depuis le permis A2, une moto n'est plus bridable en 34cv si elle fait d'origine le double (ou plus) de cette puissance.

Entre ça et l'histoire du rapport poids/puissance il ne reste plus grand chose d'intéressant à conduire avec un A2 !!

Dans le cas d'un Vstrom la puissance d'origine fait 67cv, donc pour un permis A2 il faut soit un modèle à partir de 2014 bridé en 48cv, ou un ancien modèle bridé en 34cv (certificat de bridage réalisé par un concessionnaire de la marque et/ou carte grise en mtt1).



EDIT: j'ai 2 ans de retard !! http://www.motoservices.com/actualite-m ... -choix.htm

[Snawbool]

Hello,

suis allez faire un tour chez les concess du coin aujourd'hui.

même si la XT600 reste un modèle d'occas qui m'attire (on verra bien quand j’entamerai mes recherches),

j'ai retenu :

Suzuki : V Strom 650
Yamaha : Tracer 700
Kawasaki : Versys 650

Je ne pensais pas, mais la Versys m'a vraiment tapé dans l'oeil du moins sur le coté esthétique (bon c’était la 1000 qui était exposé, mais la 650 lui ressemble beaucoup, j'aime vraiment).

je vais lire attentivement les brochures et faire un tour du net pour voir ce qui se fait en occas... (merci Titine pour l'idée !)

[BRIO]

Si tu cherches une occasion fiable, reste sur un bicylindre.
Le Gromono, faut connaître un peu...

[ARNAUD]

Rien que des trucs en 34ch à 2000e, quoi...

Sérieux, t'as déjà essayé une MT-07 ou un Tracer 700?
Pas vraiment ce que je conseillerais à un débutant...
Ou alors faut vrrrrraiment qu'il soit trrrrrrès raisonnable.

[phifi]

La tracer ce n'est que 5 ou 6000 euros de plus que ton budget...

Les versions de versys accessible avec ton budget n'ont pas du tout la même esthétique:




Tu vas passer le permis sur quelle moto ??

[BRIO]

Il a une préférence pour la Versys...
De toutes façons, avec une DRZ 400 y'a de quoi largement se faire mal...

[Titine]

Chez les tracteurs Versys:
En occases, tu restes dans ton budget sur les phases 1
En phase 2, tu trouves des bécanes aux alentours de 1000 boules au dessus de ton budget
En phase 3, tu le doubles ...

Les Vstrom sont en comparaison surcôtées par rapport au tracteur, d'autant que même si certains (beaucoup) trouvent le tracteur moche, il a au moins un côté que l'on pourrait juger "décalé" alors que le Vstrom est insipide visuellement à mon goût, mais j'ai hésité un moment car le moulin de la Gladius et de l'ancien SV m'a beaucoup plu.
Pour la Tracer, tu parle de moto neuve... Bientôt, tu vas nous parler d'une MT09 Tracer, puis d'un 1000 Tiger, puis...

A "petit" prix, joueur, fiable, pas cher en consommables, assurance, polyvalent, tu te doutes bien ce que je vais te conseiller,non pas parce que je rêve ma moto, j'aime toutes les motos qui passent entre mes mains, mais franchement,
il y en a peu qui donnent tant la banane dans cette catégorie et dans des prix plus qu'abordables, car elle est souvent "mal aimée", c'est une bonne brèle à conduire
Après, y a mieux, bien mieux, mais c'est plus cher...

[juju3.0]

La Mt 07, même bridée, reste sympa. Pour avoir passé le permis dessus, ça tient bien la route niveau moteur même en 47 poneys.
D'après la presse et les médias motos ça reste la moto en A2 la plus sympa.

J'ai pas essayé la version Tracer mais il me semble qu'il n'y a pas de grosses différences si ce n'est un bras oscillant rallongé de quelques millimètres.

Niveau tarif par contre, soit c'est du neuf soit de l'occase très récente pas si éloigné du prix du neuf