cagiva la segmentation est a 10000 kms ?

[martin]

voila tout est dans le titre pour un cagiva la segment tation est bien a 10000 kms ? et le piston ?

[rorolekeblo]

salut!
tout depend de ta conduite
-cool :segment c clair (vive les moulin italien) et sa evite de serrer!!!!
-a donf : revend la ou change le haut moteur ! ! !
34 ch avec 2000km o compteur
30 ch avec 4000km o compteur
26 ch . . . . 6 . .. .. . .. . . . .
13 ch 8. . . . . . . . .. . . . lol *

[couc]

Je suppose que tu parles de la Planet 125 ?
Mon fils en a une : à faire tous les 5000 !

[meulio]

Je suppose que tu parles de la Planet 125 ?
Mon fils en a une : à faire tous les 5000 !

est ce qu'une segmentation tous les 5000km sur le moteur cagiva son conseillés et tu est très scrupuleux(ca se comprend vu le prix de la bete) ou est ce que 7 000 ou 8000 km avec une segmentation c une bétise et prendre des risque de flinguer le piston et le cylindre???
merci et @+

[cb2t]

salut
avec le piston d'origine ,il est conseille de changer les segments tous les 7500
vu le prix , il est preferable de changer le piston complet tous les 10000 km
tout ca si tu as une conduite normal mais un moteur de cagiva correstement utilise est aussi fiable que les autre
c'est vrai qu'il est tentant de tirer à plusde 11500 à chaque feux d'autant qu'en 6 ou 7 eme , on tient les 11000 sans pb
il ne faut pas psycoter sur les piston des italienne , l'usure depand etierement de la conduite
d'ailleur en adaptable , ce sont les memes matieres que les yam qui ont aussi des moteurs italiens
a+
cb

[meulio]

Je suis entièrement d'accord avec toi cb un moteur cagiva est pas moin fiable qu'un autre quand il est entretenu et utilisé correctement. Y'a juste une chose qui me chagrine c'est que ca bouffe du piston quand meme par rapport a un TDR qui fait 2 fois plus de borne avec un meme piston. Je me demande si on peut rouler tous les jours en cagiva en faisant 50 borne par jour ou ca commence a faire beaucoup et on passe du temps sur l'entretient? En attendant pourvu que cagiva continue a nous faire rever avec ses machine de folie et peut etre qu'un jour les prix du planet baisseront (je croise les doigt )
@pluche

[cb2t]

ma supercity avait 20000 km et le moteur etait entierement d'origine
le piston avait quand meme perdu 5/100 eme
pareil pour un copain mais 26000km est 8/100 eme
ma w8 en avait env 1000 et 1/100
mon crm à 15000 avait 2/100 de - au piston
apparement , ces moteur s'use comme les autres mais comme ils sont capable de perfomances superieur , le constructeur preconise des changement de segments plus raproche
quand aux yam , elles serrent plus par detonnations que par usure
regarde le nombre de poste sur ce sujet
le seul point faible des moteurs cagiva est la valve dont l'axe casse et vient taper le piston
c'est une rondelle à 1 euros qu'il faut changer tous les 10000 km
a+
cb

[meulio]

Tu m'aprends quelque chose sur la fragilité des axes de valves des cagiva merci. C'est dû à quoi cette fragilité une conception un peu legère de la rondelle (meme si jai conscience qu'une cagiva se raproche de l'oeuvre d'art et que leur conception n'est pa "baclée")??? de toute facon pour une rondelle a 1 euro on va pa chippoter c'est aussi ca le plaisir de la moto : bricoler . Aucun rapport mais tu en est ou avec ton mostro??
++

[cb2t]

la rondelle est assez embetente à changer car il faut demonter le system de valve (4 vis btr de 5)
la monstro est à la casse et j'en ai une autre (la meme) mais en 750
ca marceh mieux mais je la trouve moins belle car jaune
pour le moment je ne m'en sert pas trop car il y a du verglas
je prend la suzuki
a+
cb

[meulio]

Ravi que tu est reussi a remplacer ta belle je ne sais pas où tu habites mais pour ce qui est du verglas je suis d'accord faut se mefier (c'est quand meme pa une raison pour ne pas se faire plaisir)
bonne route
++