Mob race ! !

[ARNAUD]

il y a 7 positions possibles.

...dont 6 qui ne serviront à rien.


Blague à part, côté testing, c'est une bonne idée, qui te rend moins tributaire de la dureté de ton ressort.
Mais une fois que vous aurez trouvé la "bonne position", je suis prêt à parier que vous n'utiliserez jamais les autres...

[ilpfis]

on les bouffait sur place les 103 avec les 51 à l'époque , comme les barres de fixation des carters se prolongeaient au dessus du bras oscillant, on fixait déjà les amortisseur de cette façon et on découpait les carters (c.n de gosses), ce n'était pas forcement solide, mais ça avait de la gueule , de plus on pesait 30k

[BRIO]

Wouaaaaaah le réglage d'usine!

[Spocky35]

une fois que vous aurez trouvé la "bonne position", je suis prêt à parier que vous n'utiliserez jamais les autres...

C'est très probable.

Bon, je m'interroge sur la selle maintenant...
Comment définir la hauteur idéale, jusqu'où la faire aller vers l'avant (pour les virages "pied devant")?

Faire encore un truc réglable et tester?

[ARNAUD]

Un truc de ce genre serait pas mal...
La position assise de base, c'est le cul à l'aplomb des repose-pieds, en gros...



Quant à la hauteur, heu, au risque de radoter... Faudrait déjà un vrai guidon.

Et ça dépend évidemment de la taille des pilotes...

[BRIO]

Faudrait veiller à mettre de la mousse sur la partie du renfort de cadre non couvert par la selle et des repos-pieds qui accrochent un peu sous les bottes, surtout si c'est gras!

[ARNAUD]

Sommes d'accord.
Mais la barre n'existe encore que virtuellement, lol...

[Spocky35]

BRIO, je comprend le sens de ta remarque

[Spocky35]

En reportant la position de la selle sur ce qu'était la mob avant transformation (on avait réglé la hauteur pour y être au mieux), j'ai pu placer la nouvelle selle de sorte de retrouver cette position.


Je pense que comme ça, ça ne devrait pas être mal...

[ARNAUD]

Inutilement avancé à mon sens, et aucune possibilité de se reculer en ligne droite...

[Spocky35]

Faudrait déjà un vrai guidon.

Bon, voilà ma richesse...
Lequel, maître?



Le rouillé est d'origine DTR. Les deux autres sont en alu, le rouge est très "plat"... Celui qui a les angles les plus marqués est le rouillé.

[ARNAUD]

Aucun de ceux-là, pour moi, tous inadaptés, trop bas, trop larges.
Faut un guidon de 85 cross ou de pit (y en a à 15 balles)...

Si c'est ça ou rien, le plus haut des deux alu, et certainement recoupé...

[Spocky35]

Après, ça va pas me demander beaucoup de temps pour convaincre le rouge que + d'angle c'est mieux...

[ARNAUD]

Parfois, t'as vraiment des idées des plus chelou...

Honnêtement, le rouge est bien le seul dont le cintre me semble roulable, lol...
Bon, t'as des pontets super hauts, ça peut ptet le faire.
T'façon, très honnêtement, même s'il y a des guidons assez "standard", la hauteur, comme le galbe, relève quand même beaucoup des goûts personnels...

[ARNAUD]

Inutilement avancé à mon sens, et aucune possibilité de se reculer en ligne droite...

Une bonne base de comparaison sur un engin avec une selle nettement plus courte qu'une moto de cross classique...