On parle là d'une TDR, donc d'une manière archi basique la "prise de cote" consiste en fait à lire la cote actuelle sur le piston
Si on est plus méticuleux, alors il faut quand même trouver le BON pro, car si la prise de cote actuelle du piston DOIT ètre changée, c'est parce que le cylindre s'est usé, donc qu'il s'est ovalisé, et que donc il va falloir le déglacer ce qui va aussi enlever un micro poil de matière afin de le rendre bien cylindrique .
Bref, si c'est juste le premier changement de piston sur une TDR qui est peu kilométrée, suffit de remonter un piston en taille d'origine.
Si c'est une TDR qui a pas mal de bornes, faut surtout faire contrôler l'état du cylindre et peut ètre le déglacer (et du coup la taille du piston çà serra à voir aprés le déglaçage)