"supermotardiser" une YZ 125 2004

[TOMTOM]

deja une machine de cross sur la route...

ensuite, si vraiment ca m'arrivait, je ferait demi tour par les bois!

[meulio]

J'en suis bien conscient. Sachant que même un TDR ou DTR débridé c'est illégal. Les assureurs guettent la faute.

Merci pour les liens.

Enfin le jour où tu entends que quelqu'un a été inquiété pour cause de TDR / DTR debridé il est pas arrivé. Alors que si tu cartonnes en YZ (même si tu n'es pas en tort) ça pourrait aller loin, surtout que les motards sont dans le colimateur en ces temps de chasse à l'Elysée pour un certain petit bonhomme aimant à remettre de l'orde dans notre pays.

Finallement et ca reste mon opinion, sauf si tu habites en montagne ou a proximité d'un circuit, le YZ ça doit vraiment être trop court sur route...

Quelqu'un a parlé au début de brider un YZ, je doute que ce soit possible

Si on récapitule : ca va te couter les jantes + pneus en 17 pouces (1000 euros) + un système de frein en 320 mm (400 euros pour le serie or du DTR) + faisceau,bobine, cligno, plaque phare (on va dire 200 euros) pour une becane pas homologuée
En pensant au prix de ton YZ, on arrive en gros au prix d'une husky 125 SMS en promo en ce moment :

http://www.simamoto.fr/Home/SMAWEB.Nsf/ ... Format=jpg

[tor66]

au pire tu l'achete en italie ton yz la bas il le font direct en version supermot( cf voir le magazine supermotard de ce mois ci)
et la o moins t'es pas emm......

[SEBLOB]

Meulio, pour les prix tu exagère un peu, car tu parle du neuf.
Du matos d"occasion coutera bien moins cher.

Mais même, c'est vrais que pour le prix de l'YZ d'occasion + les pièces pour la rendre utilisable (illégalement) sur toute, çà fait le prix d'une bonne bécanne d'occasion homologuée route .

ensuite, si vraiment ca m'arrivait, je ferait demi tour par les bois!

Euh, dans ton cas tu veux sans doute dire "par les vignes" .

A+

[tor66]

ca ressemble a ca un YZ italien!!! y s'ont trop de chance !!!

Euh, dans ton cas tu veux sans doute dire "par les vignes"

ben chez nous y'a aussi plein de bois!!!

[acid]

[En pensant au prix de ton YZ, on arrive en gros au prix d'une husky 125 SMS en promo en ce moment :

Oui, bonne remarque. J'y ai pensé mais elle sera bridé à 15cv et quel sera le coût du débridage ? On tourne en rond !

[acid]

[quote="tor66"]ca ressemble a ca un YZ italien!!! y s'ont trop de chance !!!



aaah oui, cette pu.... de loi à 15cv nous prive de pas mal de petites merveilles !

[wismergor]

[En pensant au prix de ton YZ, on arrive en gros au prix d'une husky 125 SMS en promo en ce moment :

Oui, bonne remarque. J'y ai pensé mais elle sera bridé à 15cv et quel sera le coût du débridage ? On tourne en rond !

Je ne pense pas qu'un débridage coute cher, au pire tu le fait toi-meme.
Sinon tu peux aussi trouver une husky d'occas qui sera tres certainement deja debridée.

[acid]

Mais même, c'est vrais que pour le prix de l'YZ d'occasion + les pièces pour la rendre utilisable (illégalement) sur toute, çà fait le prix d'une bonne bécanne d'occasion homologuée route .

+

Ok, d'accord avec toi SEBLOB, mais je n'ai jamais essayé une 125 qui arrache autant que cette YZ et poutant j'en ai essayé des 125 2T... d'où mon envie de l'adapter en supermot. Ca correspond exactement à l'usage que je pourrais faire de cette moto.

[Toopack]

Sur l'husky il y a de la "pièces" à changer pour débrider carbu ( j'en suis sur) CDI ( il me semble ) + le traditionel rituel du pot ect .....

[SEBLOB]

Ben une cross qui arrache pas çà n'existe pas en tout logique .

Car comme c'est pas homologué route çà n'a donc pas à ètre bridé, et en plus vu que c'est prévu pour une utilisation "courte" mais intensive, le moteur est donc plus puissant qu'une 125 "normale" débridée.
En plus là dessus vu que c'est une cross t'as une démultiplication hyper courte, donc forcément que çà arrache niveau patate .

Mais bon, une bonne vieille DTR débridée et optimisée, et avec une démultiplication aussi courte et tu fais presque pareil, avec moins de risque toutefois niveau législation .

A+

[arno]

sur l'husky,il y a aussi la valve fixe a remplacé par une mobile ainsi que le système de commande (mito)

[Toopack]

Ben une cross qui arrache pas çà n'existe pas en tout logique .

Car comme c'est pas homologué route çà n'a donc pas à ètre bridé, et en plus vu que c'est prévu pour une utilisation "courte" mais intensive, le moteur est donc plus puissant qu'une 125 "normale" débridée.
En plus là dessus vu que c'est une cross t'as une démultiplication hyper courte, donc forcément que çà arrache niveau patate .

Mais bon, une bonne vieille DTR débridée et optimisée, et avec une démultiplication aussi courte et tu fais presque pareil, avec moins de risque toutefois niveau législation .

A+

Et l'idée d'une vraie Enduro ne vous a pas encore effleuré l'esprit

Perso je regarde toujours du coin de l'oeil les pêchers de ma jeunesse ...... une bonne HVA ( les vraie, les Suèdoises ) quand je vois au prix qu'elles sont vendu ( par contre les états laissent à désiré, mais c'est du costaud , fait pour des bucherons) je suis plus que tenté

[SEBLOB]

( par contre les états laissent à désiré, mais c'est du costaud , fait pour des bucherons)

Ben normal, ils font de la tronçonneuse aussi.
De la bonne tronço, enfin, peut ètre que maintenant que c'est Electrolux...

A+

[phifi]

Pour faire de la piste je veux bien, mais pour faire de la route c'est franchement stupide.
Je ne reviendrais pas sur l'aspect légal de la chose (ça ne me regardes pas), mais sache que le moteur est totalement inadapté à une conduite sur route (...ou alors en le refaisant très très souvent), et la selle "en bois" va très vite te rappeler qu'elle n'est pas faite pour que le pilote soit constament assis.
Bref l'YZ, comme tous les cross, est une machine de compétition qui n'est pas prévue pour circuler sur route, mais si tu est près à l'entretenir pour c'est toi qui voit (et qui paye ...) car changer au minimum un piston par trimestre (et en étant gentil) je pense que ça va vite te gonfler.