Boite à air modifiée "karting"

[kfs]

Pourquoi ce changement de diamètre? Modifier le flux, pour plus de brassage dans la BAA?

[Titine]

Ca doit pouvoir passer en dimension. Quand je réfléchissais à ce montage, j'avais écarté cette option (une trompette à la place du manchon, et une autre implantée sur le dessus) car pour la trompette montée en biais sur le dessus je voyais deux inconvénients:
est-ce que le débit d'air pourrait être suffisant si la trompette a le pavillon à raz du réservoir?
la sortie de la trompette se trouverait tout près de la mousse du filtre à air - peut-être même tout contre - alors que je crois que l'air doit pouvoir se "promener" tranquille dans la boite .

Je pensais à une insertion avec le même biais que le manchon

[Titine]

Pourquoi ce changement de diamètre? Modifier le flux, pour plus de brassage dans la BAA?

Ben enrichissement de la carburation et donc de ce fait, augmentation de l'arrivée d'air.
Ou tout simplement, augmentation d'air car nos brèles ne sont pas réglées "pauvres" à la base

[Spocky35]

Avec tout ce qu'on a pu voir sur cette question, pour être bref (et sans doute un peu réducteur) tout ce qui va dans le sens d'une augmentation de la vitesse de la veine d'air va dans le sens d'un meilleur remplissage du moteur. La quantité d'essence, on la dose pour l'ajuster à l'air passant dans le venturi.
Puisque j'ai du augmenter la richesse sur toutes les plages d'ouverture du boisseau, j'ai la faiblesse de penser que cette modif a effectivement pu permettre d'augmenter ce débit.

[love2stroke]

Pour répondre à Zeetoon qui m'a demandé les dimensions d'une trompette. Voici celle que j'ai montée, modèle "22 mm"qui est le diamètre à l'entrée, partie la plus étroite (en sortie c'est 28,5 mm)

Bonjour,
Il y a aussi des évents pour enceintes bass-reflex de dimensions comparables et de profil plus "progressif"
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1331411/Event-bass-reflex-Monacor-BR-30HP-du-tube-29-mm-longueur-tube-123-mm?ref=list

[kfs]

Juste pour info, sur la GPR, le manchon s'enlève, tu passes d'un diamètre 28 à 48mm si je me souviens bien, C'est comme si tu avais une méga prise d'air... Carburation dans le sac LOL

[Titine]

Ben il ne faut pas enlever le manchon, car là on en reviendrait presque à la BAA type gruyère dont parlait Pirana

[kfs]

oui , c'est sûr mais pour moi cette trompette revient au même!

[PHILARTIS]

Non, la modif de Spocky n'augmente pas la surface d'entrée d'air - "simplement" cela augmente sa vitesse, donc sa masse.
Si tu agrandi une entrée d'air exagérement, tu augmente la masse également, mais en même temps tu réduis sa vitesse et perturbe son cheminement.
Au final le carbu devient très difficile à régler sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
A corriger et compléter si j'ai faux.

Sur celle que j'ai faite, l'entrée d'air est 2 fois la lumière d'une la trompette, c'est à dire 2x(3,14 x 11²), ça fait 760 mm².
Le manchon stock, je viens de le mesurer, a une entrée vaguement rectangle de 26 x 29 mm, donc la surface est 26 x 29,
soit 754 mm².

[kfs]

ok la forme augmente la vitesse!
La longueur joue aussi? Je pense que oui!

[Titine]

Plein de choses jouent, c'est pour cela que je disais avec "mes réglages" et ma modif qui est à première vue moins logique que celle qu'a faite Spocky un peu + dans les règles de l'art ...
Le principal est de réussir à accorder tout ce petit monde, c'est pour cela qu'une modif ne marchera pas forcément de la même façon d'une brèle à l'autre car souvent, il faut reprendre aussi les autres réglages...
Pour le Venturi: et forcément, sa longueur va influer, tout comme un tube de fuite sur un pot va influer...
Puis...
viewtopic.php?f=26&t=16672&st=0&sk=t&sd=a&start=45

[kfs]

ouais c'est sur le côté chez moi

[kfs]

Sur mes autres bécanes, j'ai toujours mis un ou 2 tuyaux courbés comme sur l'autre photo de la BAA mais sur la GPR, c'est sur le flanc: Remplacer mon manchon par 1 trompette serait-il judicieux? Voir le laisser + 1 trompette?
Je suis hyper riche, ça serait peut-être une solution...

Je rappelle que ma moto est une usine à gaz, je dois faire tomber la moitié de la moto pour changer les gicleurs, pas trop envie de faire 15 fois l'opération.

[Hass]

J'ai essayé la boîte air origine sur ma sachs avec Pwk 30 la boîte est trop juste, il faudrait ajuster l'admission d'air.
Puis j'ai essayé ça :
La il n'y a plus rien qui suit. Les mousses se compressent et laisse plus passer d'air.
J'ai trouvé une autre solution , la boîte à air carbone pour voiture

C'est sur le même principe qu'une boîte à air "bmc"