Flux d'air: questions, témoignages... idées!

[Spocky35]

J'ai déjà des morceaux de la bête en photo, je peux facilement photographier l'ensemble en place moteur au ralenti, mais pour l'ouverture max, il faudrait que je lui fasse faire ça au point mort, chose dont j'ai horreur!


Entre position bas régime et pleine ouverture (programmée à 9500) il y a une course de 9mm du bouchon conique (moins que ce qu'on voit sur les photos)

D'après ce que j'avais estimé, le débit correspondant au manchon d'origine correspond à une ouverture du bouchon de près de 2 mm, que j'ai programmée à 8000 trs/min....

[goodspeed33]

quel travail!!

[diabolo38]

tu peu le faire avec un enregistrement sans faire tourné le moteur
ou tu refait vite fait un wraper sur le code de mesure de periode pour faire tous les regime de 2000 a 12000 par pas de 10 ou 100

[love2stroke]

Bon, je ne résiste pas à l'envie de poster dans ce sujet les récentes perfs obtenues avec le système d'admission variable :
courbe marron: sans le système, boite à air origine.
courbe bleue et ses voisines: avec l'Y2SLDVI

Que des gains. A aucun régime une perte.
C'est beau ! (Trop beau peut-être...)
En tout cas bravo, Spocky !

[BRIO]

Ah ouais, là t'as encore fait fort!
Bravo!

Si tu passes tes vitesses à 10 500 trs/mn tu dois larguer tout le monde normalement...
Et sans tricher.
Rien à voir avec les lâches en 170, pire, en 200 ou 213!

[kawayam]

Et rien à voir avec ceux qui font un trou dans le piston.

[phifi]

Ben passer les vitesses à 10500 et que ça pousse à plus de 11000 sans faiblir c'est normal, ....enfin au moins chez moi.

[Rony]

C'est pas parce que ta moto marche bien que c'est pareil chez tout le monde, pas tous ont mis du nitroglycéraméthanol dans le résérvoir de leur DT !

[pirana64]

ah bon, c'est ca le "l'additif" qu'on me fait mettre a chaque fois dans mon reservoir ?


sinon ... c'est beau d'etre tetu

si ca s'avere etre a ce point utile, je pense que cette invention va depasser les limites du forum !

[phifi]

Ça a déjà dépassé les limites du forum, vu que c'est inspiré de ceci viewtopic.php?f=26&t=18124&st=0&sk=t&sd=a&start=15#p267475

[pirana64]

mais sur 2 temps je parlais

[love2stroke]

Bon, l'étape suivante c'est un stinger variable, une restriction du tube de fuite asservie sur l'EGT.
Et/ou une injection d'eau comme ici
http://www.saltmine.org.uk/randy/h2o-injection.html

[Rony]

Bonne révision pour moi qui suis en train de gentiment réviser la physique mécanique pour les examens.

[Samoht]

Salut,
bon boulot, c'est vraiment intéressant.
Ignitech propose aussi un boitier permettant de gérer 2 servomoteurs type 5 fils (moteur + potentiomètre), en fonction du régime moteur et d'une entrée TPS. Disponible chez DEVmoto.

Ce même boulot sur le stinger sera bien intéressant aussi! bonne continuation!

Thomas

[bubuche]

salut a tous ,merci pour votre indulgence
Spocky35 jolie proto et en plus ça marche que demande le peuple, j aurais besoins de tes lumières car j ai envie de coller une admission variable sur mon gros poum poum .je connais mes régime moteur et mes longueur d admission pour les bonnes acoustique.tu as commandé le tien avec un moteur de modélisme via un boitier électronique branché sur un allumage ignitec.
Mon problème est que sur le dominator je n est pas d allumage ignitec tu aurais pas une idée pour le raccorder au compte tour
j avais pensé a faire un système par dépression avec une capsule d avance de voiture qu en pense tu?
merci d avance pour tout tes futurs conseil

a+ bubuche