est-ce que certaint on déja éliminé cela

[hugoain]

toopack
de quel lien ou topic tu me parlais

http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=4408&st=0&sk=t&sd=a&start=165

j'ai bien consulter se topic
en fait tu a surtout ajuster les entré de transfert avec les carter est méme gagner un peut
le 5éme transfert en fait tu a copier la cote a l'entré de celui de lYZ avec je suppose un ajustement du carter
en fait tu a chercher a augmenter la vitesse des gaz car les sortie des trans sont a peut-prés d'origine
je cherche tout bétement des conseil car je compte ouvrir mon moteur de tzr est je ne compte pas retoucher les diagrame seulement faire quelque retouche de nettoyage je dirait
est c'est vrai que l'on a vite fait de faire une connerie est de se retrouver avec un moteur qui marche moins bien
en fait je veut simplement faire respirer un peut mieux se moteur a haut régime sans changer le régime de puissance max qui doit se situer entre 10500 est 11000 .
pour cela il faut déja changer le carbu a mon avis un 32 serait suffisant mais on trouve plus facilement des 34 est le montage est possible avec la pipe d'orrigine en mikuni

[Toopack]

y'a de ça en effet, si tu ne peut pas augmenter le diamètre, tu fais de ton mieux pour augmenter la vitesse du fluide , ce qui augmente globalement le débit, j'ai aussi réorienté les sorties transferts ( dans la limite de ce que la fonderie me laissait faire ) .... j'ai d'autres idées .... à appliquer ... un peu plus tard

=> 32 ou 34, tu n'as pas trop le choix, il est stupide de faire de telles modifications et de rester en 28 , autant ne rien faire


j'en profite pour passer un message, je cherche un ( voir deux ) cylindre(s) 4FU à re-nickasiler

[NONO 46]

j'en profite pour passer un message, je cherche un ( voir deux ) cylindre(s) 4FU à re-nickasiler

je t'envoie çà mais un seul, désolé

[hugoain]

d'ailleur le 34 je l'ai déja
récupe suzuki 125 rm moteur bleu
le GP est un 280 celui de ralentit illisible par contre pas de power jet
je compte simplement refaire le cone d'entrée de la boite a air pour l'adapter au + gros carbu il va faloir étirer aussi le manchon qui vient de la boite est qui se fixe sur l'entré du carbu .
sinon coté pipe pas de soucis
je pense pas que le moteur du tzr 4fl non retoucher soit a son optimum avec un carbu de 28 .
il me semble que depuis 1996 tout les pays européen on uniformiser la loi sur le bridage .
donc c'est pour cela que méme en fouillant dans les pays voisin on trouve la méme chose .

[phifi]

Pour tes gicleurs tu peux te baser sur ce que j'ai mis sur le même carbu que le tien: 27,5 en ralenti et 250 en pricipal.
Par contre ta boite à air devra être bien plus ouverte qu'à l'origine...

[hugoain]

je pense que c'est le méme
le mien a 2 flotteur de chaque coté de la cuve qui coulisse sur 2 petit axe de la taille d'une aiguille
au lieu du systhéme classique .
la j'ai pas l'apn je ferait une photo

[phifi]

Oui c'est bien ça pour les flotteurs !!
Et donc ton carbu doit être le même que celui de ces photos (c'est le mien...)

[Toopack]

j'en profite pour passer un message, je cherche un ( voir deux ) cylindre(s) 4FU à re-nickasiler

je t'envoie çà mais un seul, désolé

je t'en remercie grandement Nono

il ne me reste plus qu'à en trouver un second ( pour faire marcher un bi-cylindre c'est préférable ) => pourquoi à re-nickasiler .... parceque c'est plus facile à taper dedans si on refait un traitement après

par contre , je vais "en chier" pour trouver 2 culasses 3mb

je ne squate pas plus le thread de notre ami désolé

[hugoain]

merci phifi
oui c'est le méme
ce qu'il y a de difficile c'est le diamétre 58 coté entrée d'air
sinon pour en revenir au sujet il serait peut-étre judicieux de chanfreiner légérement c'est 2 bout de fut du cylindre pour orienter le flux vers les transfert
est la photo de la pipe ma permis de voir que je ne l'ai pas assez retoucher la coupure faut la mettre au niveau des paroie latérale

[phifi]

sinon pour en revenir au sujet il serait peut-étre judicieux de chanfreiner légérement c'est 2 bout de fut du cylindre pour orienter le flux vers les transfert

c'est ce que je fais sur les miens:



Et sur un cylindre 4FU la finition étant bien supérieure il n'y a pas grand chose de plus à rattraper.

la photo de la pipe ma permis de voir que je ne l'ai pas assez retoucher la coupure faut la mettre au niveau des paroie latérale

Oui presque à ce niveau...