Comment kiter les 200 en 240...

[poirson]

Cela fait déjà quelque temps que je me demande comment certains cylindre/piston pour 200 peuvent être portés en alésage diamètre 72, comme on en croise parfois dans les annonces.......
Déjà, il est possible de réaléser jusqu'à 68,50 et non 68, mais comment atteindre les 72 minimum
Les pistons de 250 ont un axe de 18 et non 16mm et pour trouver un piston en 72 ou plus, il n'y a pas 36 solutions:
Le piston des kit 240 pour blaster
Je pense donc qu'il est possible de retravailler un cylindre pour monter ce piston, à condition qu'il reste assez de fonte sans rechemiser.
J'ai un cylindre qui me donne envie d'aller plus loin, de vérifier la faisabilité...
En plus j'ai des culasses d'avance
Pensez-vous que ma théorie tienne la route

[phifi]

Ta théorie tient la route, mais à mon avis le fut du cylindre va être bien fin, et je ne sais pas si ça tient convenablement dans le temps.

[poirson]

Alors, soit y a plus un 200 qui tourne ou tout le mende s'en fout

[10targa]

bonsoir

je pense que c'est un kit spécifique ou l'ensemble piston cylindre n'ont rien à voir avec le 200, j'ai vu ça sur le bon coin, http://www.leboncoin.fr/vi/74524767.htm?ca=8_s, mais j'ai bien peur que le bas moteur reste fiable et je ne parle de l'embrayage qui doit absorber un couple moteur impressionnant.
ça doit être dérivé des 230 yam dt lanza
ceci reste une supposition de ma part


cdt
claude

[dimitri61]

edit:

[phifi]

Sur l'annonce, si vous regardez bien le cylindre, il s'agit en fait d'un cylindre de 200WR qui a été chemisé fonte pour pouvoir obtenir un alésage plus gros... (on voit le marquage d'origine et les 199cm3 sur la première photo).
Donc modèle unique en Europe certes ..., mais qui est le fruit d'un particulier et non d'une grande série.

Je ne développerais pas plus, ni en bien ni en mal, le monsieur en question n'hésitant pas à porter plainte pour diffamation en cas de propos déplacés...

[Julien18]

Je ne développerais pas plus, ni en bien ni en mal, le monsieur en question n'hésitant pas à porter plainte pour diffamation en cas de propos déplacés...

[SEBLOB]

Donc en fait comme dit, il 'agit d'un "simple" cylindre d'origine de WR200 mais qui a été rechemisé avec une chemise plus grosse, et avec un piston qui va bien.

Resterait à connaitre la chemise utilisée, et le piston, à moins que çà soit une chemise faite sur mesure (tout du moins les lumières) ?

Perso si j'avais un cylindre de 200WR à refaire, je crois que je lui ferais plutôt poser une chemise de 200 DTR (travaillée pour y creuser les deux "booster" qu'a le WR mais que n'a pas la chemise de 200 DTR) juste pour me faire ainsi une WR avec un moteur facile à réparer.
Et une DTR avec un moteur de 200 WR, quand même çà doit commencer à ètre pas mal . Au delà, ben je sais pas moi, modifier le cadre pour monter un moteur de TDR 250 .

A+

[poirson]

Mouai, c'est vrai, y a des bidouilles qui circulent, mais moi, à la base je voulais dire que l'on peut trouver des pistons en 72 et plus, sans investir dans un kit complet, ce qui permet de faire sa propre soupe
Par contre, il ne faut pas oublier que ces gros KiKit à piston de 400 grammes ne favoriseront jamais les hauts régimes
gain de couple et un peu de puissance maxi mais pas à 10000trs/mn
Le ratio alésage/course n'est plus favorable comme la longueur de bielle; En monobike, il n'est pas rare de voir des moteurs avec des longueurs de bielle modifiée pour accroitre les montées en régime, le bras de levier s'en trouve modifié et favorise les hauts régimes

[phifi]

Tu as absolument raison !!

[stuntman_90]

Je ne développerais pas plus, ni en bien ni en mal, le monsieur en question n'hésitant pas à porter plainte pour diffamation en cas de propos déplacés...

sérieux waaa c'est un bon lui!!