CDI Ignitec, Diagrame et tx compression.....

de **momo68fr** le 22 Sep 2010 8:08

Bonjour à tous

Je reviens sur le forum pour apporter quelques infos concernant le remplacement du CDI par un CDI Ignitec. Après avoir échanger quelques infos avec Dev Moto il en ressort que pour adapter l'Ignitec sur un TDR 4FU, il faut effectivement passer un changement de servo type 5AE. D'autre part d'après Dev Moto si le changement de CDI procure une meilleure gestion du moteur il ne procure pas un gain significatif en puissance et prise de tours (+500 trs max) Donc pour gagner un peu plus en puissance et rattraper les 1000 trs perdus par le montage d'un PSB de 17 (plafonne à 9500 trs, même débridé pot, boîte à air, gicleur 320 et valve) il me conseille de chercher plutôt à remonter le diagramme

Et donc je voulais savoir à ce sujet si quelqu'un à déjà testé une prépa haut moteur (cylindre/culasse /piston) Si oui quel est le taux de compression optimal (mix puissance/couple) pour un 4FU ? Apparemment il est dit que le taux max pour une culasse refroidissement liquide doit être de 16/1 couple privilégie et de 14/1 puissance privilégiée http://www.crocoracing.com/prepa-tx.htm et cela me parait bien élevé par rapport au taux donné chez Yamaha de 6,8/1 pour les TDR... #-o

de **PHILARTIS** le 22 Sep 2010 8:26

C'est un sujet qui me dépasse

..... mais quand Thomas te dit de "remonter le diagramme", il parle de l'échappement ?
Car je ne connais pas les diagrammes du TDR, mais sur DTR (cylindre fonte) il est déjà très élevé.

D'autre part, je pense que tu n'as pas encore monté le CDI Ignitech - tu ne peux donc pas savoir à l'avance comment va réagir ta moto en 6e - et surtout, peut-être que tu pourras retoucher la courbe en conséquence .... et régler la carburation, avant d'envisager une retouche du cylindre, non ?

de **hugoain** le 22 Sep 2010 10:26

le taux de compression du tdr 4fu est de l'ordre de 12,68 :wink:

si tu rabotte ta culasse sa fait un effet similaire a une augmentation de l'avance :!:

donc contente toi de modifier l'avance :!:

le diagrame ech 198 degré ces déja presque exessif :!:

ce qui manque un peut ces du transfert on aurait 130 degré a la place de 124 se serait pas mal :!:

mais retoucher des transfert ces trés difficile est pas sur qu'aprés sa marche mieux est de plus le pot de détente sera peut-étre pas adapté

de **momo68fr** le 22 Sep 2010 12:05

Encore moi, ci joint réponse de Thomas
"Bonjour,Pour le creux il sera éliminé, cependant je ne suis pas sûr que vous puissiez prendre plus de tours car le blocage vient surement des diagrammes cylindres/pots. Peut être que vous aurez un gain de 500 tr, mais je ne pense pas que vous puissiez espérer plus. Il vous faut trouver un servomoteur type 5 fils et m'envoyer la photo de son connecteur. Ensuite vous aurez un petit travail d'adaptation mécanique pour le fixer et pour la poulie. Aussi, il se pourrait que je vous demande quelques distances entre les éléments pour que j'établisse la longueur de mes câbles. Le total est de 200 euros. L'adresse et l'ordre sont: MAJGIER Thomas - 11 Allée Murillo - Le Roy d'Espagne - 13008 MARSEILLE - Cordialement, Thomas"
Je crois en effet que je vais commencer par suivre les conseils de Philartis et Hugoain, d'autant plus qu'une prépa tourne autour de 500 roros :fume:

Donc va pour le CDI Ignitec et je vais me contenter d'un minimum sur l'ensemble cylindre, piston, culasse (ébavurage du cylindre, polissage de l'échappement et petit travail sur les transferts et un petit peu de travail sur la BAC et l'admission) ca reste à ma porté de bricoleur...... et ça ne coute que de l'huile de coude