Pendant qu'on est dans les culasses athena

de **yanidimani** le 23 Mar 2014 19:45

Je leur ai envoyé un message (à athena) avec quelques questions à propos de la tronche de leur zone de squish sur le 170 qui à l'origine, quand je l'ai reçu neuf, était à double pente, et dont je reçois un nouveau dôme neuf à 3 pentes :shock:

J'espère, pour la science, qu'ils répondent... [-o>

On dirait que l'usinage est effectué afin de passer la marche présente sur le piston (j'ai piqué la photo sur le sujet de Théo viewtopic.php?f=27&t=19601&st=0&sk=t&sd=a#p298948

De plus l'usinage est plus que dégueu :roll:

Même moi avec un vieux tour à vernier j'aurais fait plus propre

C'est qui qui avait eu des soucis avec la culasse du 170 ?

de **phifi** le 23 Mar 2014 20:19

Tu montes une culasse de 200DTR, un piston en 64.95 pour 350 banshee et c'est réglé.

de **yanidimani** le 23 Mar 2014 22:27

Ok chef

de **kawayam** le 23 Mar 2014 22:58

J'ai une culasse 3 BN réalésée en 65 mm, je l'avais mise sur un cylindre de kit 170 mais ça chauffait, ça venait peut être du joint de culasse (trous qui ne correspondent pas avec les passages dans la culasse?).

de **OldTimer** le 25 Mar 2014 22:30

phifi a écrit:Tu montes une culasse de 200DTR, un piston en 64.95 pour 350 banshee et c'est réglé.

Sur un kit a age inderterminer oui, bonne soluce mais le cylindre nickasyl avec piston en cote fonte.. Bien mesurer avant.

Culasse de 200 Dtr, j'ai, 3mb en 64 aussi.. Et athena dome.. Pas envie de changer de joint de culasse pour savoir quoinest quoi :fume: