TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 15 Avr 2017 23:14

Powervalve check:

phpBB [video]


Rpm still 10 500 max

Maybe carburetor needs regulation?
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede phifi le 15 Avr 2017 23:39

Currently what is the maximum speed of the motorcycle
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 16 Avr 2017 0:11

I have to check tomorrow because today it's too cold for a ride.
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 17 Avr 2017 20:23

phifi a écrit:Currently what is the maximum speed of the motorcycle

Now maximum speed is 100 km/h.Max RPM during ride is 10500.The is muuuch better acceleration.End part of exhaust is blocked, I'll put bigger nozzles[gicleures?] 240 and 30 for carbureter, and I must regulate carbureter.Compression is about 8,5 bar.So mine CDI is derestricted I think? Maybe max speed it will increase.
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede phifi le 18 Avr 2017 0:11

:shock: 240 ??
On the French versions the main jet is a 270.
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 18 Avr 2017 0:57

I've read that in my Mikuni TM28SS/1 originally main jet is 240 and the other one jet 25[source -http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/Vergaser:_Mikuni_TM28SS ].So I'm going to use 270 jet.Is it worth to remove this rubber snorkel from airbox?
https://zapodaj.net/7a484979b5171.jpg.html
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede phifi le 18 Avr 2017 8:22

http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/V ... uni_TM28SS
[-X This is for a DTR and not for a TDR !!
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 18 Avr 2017 14:49

Ok.So main jet is 270 and the other one should be 30 in this configuration?Is it the same jets like from vm28 carburetor?for example:
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzI0NjY3MQ==&t=mikuni%20270 - this is propably propper main jet

and pilot jet is one of this , but I dont know wchich exactly:
http://www.larsson.pl/index.php?c=od&t=dysza%20wolnych%20obrot%F3w%2030

Propably this?:

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIxMDg0Mg==&t=dysza%20wolnych%20obrot%F3w%2030
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede phifi le 18 Avr 2017 18:54

This is the same jet, 270 for the main jet, and 25 for the other.
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 18 Avr 2017 20:48

So there is no need and advanages to use bigger pilot jet?If no I'll order this:
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIxMDgyNg==

Thank You phifi.You're really helpfull with your knowledge -0- I report after visit a mechanic.I hope that TDR eventually "breath deeply"
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 20 Avr 2017 20:28

phifi a écrit:This is the same jet, 270 for the main jet, and 25 for the other.

TDR is at serwis.The mechanic guy suspecting that sprocket on this model is not good configuration.What is the optimal setup for TDR in Your opinion?What is original setup for french TDR?
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede phifi le 21 Avr 2017 0:56

French setup is: 16 x 57
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede Phillip93 le 22 Avr 2017 1:13

cinek100 a écrit:
phifi a écrit:This is the same jet, 270 for the main jet, and 25 for the other.

TDR is at serwis.The mechanic guy suspecting that sprocket on this model is not good configuration.What is the optimal setup for TDR in Your opinion?What is original setup for french TDR?

Do you know what set up youve currently tôt? Obviously dont over do it or youll pose thé accélération. Also checké thé colour of the spark plug To maker sure or thé mixture
Is it a bird? Is it a plane? No.............it's a 2 stroke!
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede cinek100 le 22 Avr 2017 10:20

I have this motorcycle for 1 month.I dont know.I didn't pay attention for that before, but mechanic take care of this becouse it can be restricted to moving slowly.I think that 16/57 will be accurate for public roads if this is original setup, with good acceleration .I changed spark plug into a new one, so I dont know what's colour currently.The old was black and slime.I make mixture manually 1:50 .Do you think that exhaust silencer if restricted can decrease max speed, or only acceleration?
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Re: TDR problem with CDI Module 4FU[speed limit]

Messagede SEBLOB le 22 Avr 2017 18:02

Attention qu'a moins que la moto ait été importée de France, il est tout à fait illusoire de penser que l'on peut prendre pour base une moto commercialisée en France pour en déduire les caractéristique d'une moto d'une même année dans un autre pays.

Exemple utime si on compare les DT200R Français et les DT200R en amérique du sud, qui ne sont en fait que des DT200LC même si ils ont été produit jusqu'a trés tardivement (il me semble qu'il y a au moins des modèles 1999) et donc modernisés.
Ca reste des bécanes avec admission directe au cylindre, et pot de détente qui part sur la gauche :mrgreen: .

Donc dire si oui ou non tel ref de CDI ou tel config carbu est la bonne sur une bécane polonaise en se basant sur une bécane française c'est quand même risqué.

A+
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