Liquide de refroidissement

de **Snawbool** le 07 Juin 2019 13:30

Salut la compagnie,

Bon, je faisais la tembouille apres m'etre occupé de mon cbr, puis je me posais des question sur le liquide de refroidissement...

j'y suis allé de mes quelques recherches, mais je ne trouve pas exactement la bonne réponse a ma question...

La question est venue de cet élément.

Mon CBR, vieux comme ma DTR... a du LDR qui date d'au moins 2013 (6 ans , on pourrait faire un prune deja pas degueux avec ca hein ?!), bref, lorsque je faisait mes test pour le faire tourner en statique - notament hier soir du coup (Cf le sujet en question), j'ai trouv que la température montait "vite" - ventilo au bout de 8/10 min dans garage non ventilé (comparé a mon xt ou a la DT - vu que je ne connais pas trop le monde du 4 cylindre - 1000..) - autant vous le dire, je ne souhaite pas entendre des "vérifie le calorstat","change le joint de truc", vérifie bidule truc chose", etc. j'aimerai comprendre les propriété pures d'un LDR.

La question st la suivantes :
il est recommandé de changer un LDR tous les 2 ans ( sois disant hein), en partant du principe que c'est un véhicule roulant ...

Du coup, en mode stockage, un LDR peux perdre ses propriété ? et du coup, le LDR en place aurai perdu son pouvoir d'échange calorifique ? qu'importe la couleur de ce dernier hein, rose, bleu, jaune, vert...
Quels sont les éléments qui se degradent dans ce liquide?

Je vais le changer vous inquietez pas et vérifier si il y' a probleme, mais ce sera un autre sujet si besoin. (et je ne pense pas car a peine avoir fait 2 aller retour dans le parking a permis de redescendre/stabiliser la température.

Je veux juste savoir si un LDR perd ses propriété, si oui lesquelles? et pourquoi ?

Merci pour vos lumieres

de **PHILARTIS** le 07 Juin 2019 14:51

Je n'y connais strictement rien mais après une (très) rapide recherche, il semblerait que les liquides de refroidissement sont principalement composés d'eau, de colorants et de glycol.
C'est donc le glycol qui pose problème de conservation : http://www.aspequebec.com/2016/04/le-gl ... ee-de-vie/

de **Snawbool** le 07 Juin 2019 15:15

hmmm, Merci phil, cela répond en grande partie a ma question finalement..

d'ailleurs...

Le glycol (propylène ou éthylène)

c'est pas ce qu'ils foutent dans les cigarettes electroniques? :mrgreen:

Bref, pour recentrer, donc le glycol est la matière secondaire qui prevaut pour l'échange calorifique dirons nous mais elle se dégrade

intéréssant :-k

d'ou le fait qu'un vieux liquide de Refroidissement, refroidisse moins j'en conlcu

de **Yves0277** le 07 Juin 2019 18:42

En se vieillissant, le LR va perdre ses qualités et donc geler plus tôt et bouillir plus tôt. Les agents anti corrosifs risquent aussi de se dégrader.
Mais de là à perdre son pouvoir d'échange thermique... [-X

Que tu mettes de la flotte ou du LR le refroidissement sera identique.

de **Snawbool** le 07 Juin 2019 20:22

chelou, avec un liquide neuf, ca a chauffé moins vite, et s'est refroidit plus vite (une simple impression peu etre :-k

)

de **momort** le 07 Juin 2019 22:41

c'est aussi en grande partie pour les propriétés anticorrosion qui diminuent avec le temps qu'il est nécessaire de le changer régulierement...
prends exemple sur moi, ma mondeo a le même liquide de refroidissement (et la même courroie de distribution de puis 1999 ) :vomi:

de **zeetoon** le 08 Juin 2019 14:18

c'est pas ce qu'ils foutent dans les cigarettes electroniques?

Si. Ça donne envie, hein ? :mrgreen:

Et dans le lave-vitres aussi je crois.

c'est aussi en grande partie pour les propriétés anticorrosion qui diminuent avec le temps qu'il est nécessaire de le changer régulierement...
prends exemple sur moi, ma mondeo a le même liquide de refroidissement (et la même courroie de distribution de puis 1999 )

Qu'est-ce que ça peut corroder puisque tout ou presque est en alu ou en plastoque ? :-k