ROULEMENTS DE BIELLETTES DE SUSPENSION

[ARNAUD]

Je voudrais être sûr de tout bien comprendre (si possible sans avoir à comparer toutes les ref pièce par pièce)...
Hors l'articulation du brossillon au niveau de son axe, le reste est identique entre 125 et 200?
J'ai un broxilan et un amorto de 200, un avec basculeur de 125, j'imagine donc que ce dernier est le même entre les deux motos?

[woot13]

Ça se monte sans problèmes.
En fait le basculeur (coté longue) du 125 ne dispose pas des roulements mais des douilles.
Donc le basculeur (coté longue) du 200 à des roulements dont le diamètre extérieur est plus grand que les douilles du 125.

[ARNAUD]

Dans la série "j'aurais dû le noter", un de nos membres en pleine réfection de sa DTR a, me semble-t-il, changé récemment ses roulements et ses spi de bras et biellettes et je ne retrouve pas son topic... S'il passe par ici (ou si quelqu'un se souvient de qui c'est), un petit détour par ici serait cool pour confirmer/infirmer/compléter les données déjà recueillies ici...
Merci!

[meux]

C'est moi ! Mon topic est là.
Il me semble que toutes les bagues ont été achetées chez pieces-yam.com

[ARNAUD]

Ha ouais, mais tout le monde n'est pas milliardaire...
Les prix, comdab chez Yam, sont dé-ments -et sans aucune raison.
Merci, en tous cas...

[meux]

Salaud d'pauvre !

[ARNAUD]

Roulements et spi de bras oscillant pour 125 DTR: 7E-HVS 22*28*20 NTN et 00 22*28*8

https://www.123roulement.com/roulements ... -28-20-NTN

https://www.123roulement.com/joints-OAS-22X28X8-NBR

Merci Seb125dtr!

[RuellanJ]

Bonjour à tous, je déterre un peu ce sujet puisque je m'apprête à remplacer mon amorto par un DTR 200 et je souhaiterais profiter de l'opération pour changer tous les roulements qui peuvent l'être.
Si je ne dis pas bêtises il me faut bien 2 roulements à aiguilles pour le bras oscillant, ainsi que 2 joints spi ? En suivant les ref données par Arnaud
Pour ce qui est des roulements de biellette quelqu'un à fini par trouver quelque chose ?

[Snawbool]

deux 933153204400 et quatre 933153205700.

Alors, en fouinant un peu...
La parts list précise une référence pour les premiers: YT 2015, ce serait donc a priori ceci:
https://www.123roulement.com/roulement-YT2015-IKO.php

Quant aux seconds, un vendeur Amazon a eu la bonne idée de mettre une photo utile, on sait donc ce qu'on cherche...
https://www.123roulement.com/roulement-7E-HVS-NTN.php



Bon, il y en a quand même pour pas loin de 140e, mais c'est déjà mieux...
Problem solved!
A archiver.

hello, par la me semble une bonne piste !

et meme un peu en dessous

[SEBLOB]

Bonjour à tous, je déterre un peu ce sujet puisque je m'apprête à remplacer mon amorto par un DTR 200 et je souhaiterais profiter de l'opération pour changer tous les roulements qui peuvent l'être.
Si je ne dis pas bêtises il me faut bien 2 roulements à aiguilles pour le bras oscillant, ainsi que 2 joints spi ? En suivant les ref données par Arnaud
Pour ce qui est des roulements de biellette quelqu'un à fini par trouver quelque chose ?

Hélas, le sujet est bien plus complexe que çà.

Tu veux juste refaire à neuf la fixation entre l'amortisseur et le bras oscillant, ou bien refaire à neuf aussi les diverses articulations du bras oscillant?

Car bon, le bras oscillant, c'est loin de n'ètre que le "contact" au niveau ou se fixe l'amortisseur.

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-MOTO/1995/DTR/DT125R/BRAS-ARRIERE/7_731-731/B21/0/1834

l'amorto se fixe sur la pièce numéro 13, sur la fixation ou y'a "rien" (sur le schéma)

Et si pas mal d'éléments diposent de graisseurs, il est rare que ces graisseurs aient servie souvent, et il est pas rare aussi d'acheter une DTR ou une DTRE avec un bras oscillant jamais démonté.

Perso entre une DTR de 95 , ensuite une TDR 3XD de 91 et ensuite une DTRE de 1992 je me suis a chaque foi bien fait ch*er ne serait ce que pour arriver à sortir l'axe du bras oscillant sur certaines, et pas forcément la plus vieille des bécanes.
C'est sensé baigner dans la graisse, mais parfois au moment de démonter on se rend compte que l'axe est soudé par la rouille dans une "douille" (ou pallier) sauf que le perçage dans les demis carters moteurs ne permet que de retirer l'axe, et donc tant qu'il est soudé par de la rouille aux douilles ......

Bonne chance

[ARNAUD]

Je ne vois pas trop en quoi le sujet est complexe...
J'ai pas remis le nez dedans, mais je crois qu'on a maintenant (certes un poil en vrac) la totalité des roulements, biellettes comprises (et elles prennent plus vite du jeu que celles du brossian)...
Quant à leur changement, ça sort généralement sans problème particulier avec un extracteur, soit acheté tout fait, soit fabriqué. Rien de complexe avec de la tige fileté, des écrous et rondelles et un jeu de douilles...
Il y a des tutos en ligne, comdab...

[Bipcoyote]

Peut-être un tuto complet à créer et insérer dans les Indispensables
L'occasion de prendre des photos, noter les réfs et matériel utilisé par notre ami qui veut s'y atteler

[SEBLOB]

Ce que je veux dire c'est que c'est plus complexe que de seulement devoir changer 2 roulements a aiguilles et 2 joints spi