Freinage amélioré dtr

[Le meumeu]

Salut

J'ai trouvé ça .... Bon, peut-être un peu cher et un aspect plus...... Traditionnel..... Aurait été mieux...
https://www.jlmotorsport.pt/products/BRK125DTRSM

[ARNAUD]

Bon à connaître! J'ai posé ça là...
viewtopic.php?f=26&t=23449&st=0&sk=t&sd=a

[Le meumeu]

Il aurait eu un aspect "normal", je me serais peut-être laissé tenter... Trop tuning a mon gout

[ARNAUD]

Baoh, si on est branché cross ou SM, un disque Flame a un aspect tout à fait "normal"...

https://www.moto-master.com/flame-advantage/

Je trouve surtout dommage qu'il n'y ait pas en option une patte permettant de monter un autre étrier que l'origine...

[SEBLOB]

Ben pour le coté "traditionnel" en réalité le seul truc sérieux commercialisé pour améliorer le freinage d'une DTR modifié "supermotard" c'est le kit Brembo "OR" qui était commercialisé par Yamaha (et qui a, de mémoire, équipé une petite série de DTR modifiée d'origine en supermotard par Yamaha a la fin de années 90).

Et donc question "traditionnel" le nom "OR" veut bien dire ce que çà veut dire, la couleur or .

-contrairement au disque d'origine découpé dans de l'acier, le disque était en deux matériaux différent, une piste de freinage en acier, et un support de fixation en alu anodisé doré.
-la patte de déport pour fixer l'étrier était en alu anodisé doré
-et Yamaha/Brembo semblait s'ètre rendu compte que l'étrier de frein était pourri, donc la patte de déport n'était pas pour déporter l'étrier d'origine mais pour déporter un étrier Brembo a double piston opposé, lui aussi anodisé doré .



En plus coté "traditionnel" on sortait justement d'un disque fixe et d'un étrier flottant, pour se retrouver avec un disque flottant et un étrier fixe
(quoi que là si je pige bien, c'est pareil, disque flottant)

Niveau look, OK le bord externe du disque était tout ce qu'il y a de plus classique, mais il fallait aimer tout ce doré.

Pour le disque de frein que tu as mis en lien, OK le disque a un coté bien découpé sur l'extérieur, mais mis à part les 6 rivets doré, tout le reste est "simplement" en acier Inox et prévu pour se monter avec l'étrier de frein d'aspect "banal" d'origine.

Ce devrait donner un résultat final assez discret .