Une culasse "a bourrelet" n'a pas forcément un volume plus grand qu'une culasse sans et donc ne donne pas forcément un taux de compression plus faible.
La culasse Athéna, si vraiment elle apporte un mieux, aurait alors l'avantage de se trouver facilement en neuf, là ou certains vendent une culasse 3MB pour DTR/DTRE ou une culasse 4FU pour TDR Deltabox parfois à prix d'or, en allant dans certains cas jusqu'a expliquer que c'est une culasse "de débridage, un peu comme si la TDR 5AE avait été sortie par Yamaha aprés la TDR 4FU parce que entre temps la loi obligeait les 125 a ne pas dépasser les 15 cv...............alors que çà remonte a 1985.
Certains vont même jusqu'a préciser la puissance précise que fait maintenant leur TDR avec culasse 4FU, sauf qu'en plus de la culasse la ligne a quand même été changée aussi, ainsi que le carbu, et surtout le CDI remplacé par un Ignitech .
Evidemment si tu garde une culasse 5AE et que tu fais que changer la ligne, changer le carbu, changer l'allumage, ah ben non, tu gagne RIEN.......................puisque tu as conservé la culasse de bridage
